작성하신 글의 의도는 이해합니다만 제 개인적으로 규정속도 내에서 발생한 사고에 대해서는 속도를 탓하기 보다 규정속도를 지켰음에도 사고가 발생할 수 밖에 없었던 환경을 문제 삼는것이 맞다고 봅니다. 교차로 내에서 발생한 사고의 대부분은 횡단보도 주변 또는 모퉁이, 갓길 등의 위치에 불법 주정차로 시야확보를 방해한 운전자들 때문 입니다. 만약 시야확보가 완벽한 교차로에서 시속 30km로 사고나는 확률이 얼마나 될까요? 사람마다 반응속도의 차이는 있지만 일반적인 차량으로 시속 30km로 달릴때 브레이크를 밟기 시작한 시점부터 완전 정지까지 1초도 걸리지 않습니다. 근본 원인을 배제한체 규제만 강화하는 것은 불편만 야기할 뿐입니다.
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(하물며 제동거리는 사람이 더 깁니다.)
일부러 부딧치는건 법대로 처벌대상 맞는데요?
그만큼 빠르다는걸 의미하는겁니다. 30km/h도
최대속도가 30km/h이지 최소속도가 아니잖아요.
전 글만보고 민식이법대로면 아무리 조심해도 가해자가 된다는 반대 주장에 대한 근거로 써진 글로 오해했습니다.
그렇게 뛰다가 부딫히거나 태클들어와서 큰 부상당하는거구요.
차라고 하면 뭐 더 할 말 없죠
엄청나게 빠른 속도예요. 그 속도로 낙차하면 쇄골 골절 등 크게 다칩니다.
정말 어린아이들 시야에 보이거나 주변에 있을 것 같은 곳에서는 그 이하로 서행하셔야 합니다.
속도를 탓하기 보다 규정속도를 지켰음에도 사고가 발생할 수 밖에 없었던 환경을 문제 삼는것이 맞다고 봅니다.
교차로 내에서 발생한 사고의 대부분은 횡단보도 주변 또는 모퉁이, 갓길 등의 위치에 불법 주정차로 시야확보를 방해한 운전자들 때문 입니다.
만약 시야확보가 완벽한 교차로에서 시속 30km로 사고나는 확률이 얼마나 될까요?
사람마다 반응속도의 차이는 있지만 일반적인 차량으로 시속 30km로 달릴때 브레이크를 밟기 시작한 시점부터 완전 정지까지 1초도 걸리지 않습니다.
근본 원인을 배제한체 규제만 강화하는 것은 불편만 야기할 뿐입니다.