원래 오토바이를 구매할 계획은 없었는데 전기차랑 비슷하게 보조금이  나오고 

무려 229만원이라는 보조금이 나와서 실 구매가격 64만원에 와코라는 전기 오토바이를 

작년 늦여름에 구매했습니다.  마실용 겸  단거리 이동용으로  구매했습니다.

제가 구입한 모델은 작년에 가장 많이 팔린 전기 이륜차  와코 ev-6 입니다.

상당수 업체들이 중국 전기 오토바이를 수입해서 고마진 정책으로 220만원 보조금을 받고도 

150만원 안팎으로 팔고 있는데 국산 오토바이 와코는 실 구매가격 64만원에 가성비 최강의 전기 이륜차입니다.

( 중국에서  보조금 제외하고 출시가  150만원에 팔고있는 모델(실구매가격 70~80만원)

 한국에서  보조금을 받고서도 비슷하게 파는거 보면 진짜 미친 수입업자들 많습니다.

대림도 중국 오토바이를 그대로 수입해서 팔면서 엄청 비싼 가격에 팔고 있습니다. 

대림은 전기 이륜차 개발 정부보조금 수십억을 받고서도 전기 이륜차를 안내놓고 수입업자로 ...)

일단 와코 장점은 전기차랑 동등한  고성능 국산 배터리를 사용합니다. 하루 한번 충전 5년동안 매일 풀충전해도 

5년뒤에도 70% 배터리 성능을 보장합니다. 현재 전기 이륜차 중에서 이런 배터리 보장을 하는것은 와코 밖에 없습니다.

국산 배터리를 사용한다고 하는 타 업체들도 이런 보증 안해줍니다.

두번째 장점은 크기 입니다. 현재까지 출시된 전기 이륜차는 거의다 50cc 크기의 이륜차 입니다.

출시된 전기 이륜차 중에서는 와코랑 m5000 정도가 125cc 정도의 크기를 나타내고 있어서 

덩치큰 사람이 타도 적당합니다. 옆바람이 세게 불어도 어느정도는 버텨준다는것이 또한 장점이겠죠.

속도도 만족합니다. 80 이상까지는 무난하게 나옵니다. 내리막길에서는 90 까지 가능합니다.

인훨 모터를 사용하는 전기 이륜차는 시속 60 이 한계라고 하더군요

(인훨 모터는 뒷바퀴 자체에 모터가 있는 제품입니다.  )

충전 비용은 집에서 충전한다고 해도  누진세 적용해서  휘발유 대비  주행거리로 

따지면  1/10 수준입니다.  (가정용 300kw 이상 누진구간 적용).

그리고 그모든것을 용서해주는 구입가격 64만원이라는 가격이 가장 큰 매리트 입니다.

단점도 물론 있습니다.

실 주행거리 40km 정도 밖에 되지 않습니다.  배터리라는것이 0%  까지 사용하는것이 아니기 때문에 

보통 20~30% 정도 남았을때 충전을 해줘야 하기 때문에 한번 충전으로 주행가능 거리는 더 줄어듭니다.

요즘같은 동절기 날씨에는 배터리 성능저하로 실 주행거리도 더 떨어집니다. 이건 전기차도 마찬가지죠.

은근히 충전해야 한다는 스트레스가 생깁니다.

마감이 별로 좋지 않습니다. 상용엔진 오토바이랑 비교하면  이렇게 만들어서 팔 생각을 하나?  .. 할정도입니다.

단거리 용으로 짧게 짧게 타시는 분들에게는 전기 이륜차 좋은 대안이라고 생각합니다.

시내용으로 다닐때 주차 스트레스 때문에 차를 더 안끌고 나가고 간단히 5키로 안팎에 거리는 

이걸로 타고 다닙니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.