안녕하세요?
흔한 어촌에 거주하는 뻘글러입니다.

간만에 또 신공항 이슈가 올라오기도 하고

엑셀 하던 차여서 대충 정리해봤습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

위 통계는 KAC 한국공항공사에서 뽑은

2019년 5월, 단 한달 간의 국제선 통계입니다.

흔한 어촌 주제에,
인천공항 다음으로 국제선 이용률이 많네요.

(홈쇼핑에서 부산출발 상품이 따로 있는 이유를 좀 알곘네요.)

화물 물동량도 김해의 수치가 9,272 ton 인데
김포부터 청주를 다 합치니까 11,890 ton 이네요.

연간 누적으로 뽑으면 수치가 더 많을 것 같네요.

그래서 하는 김에, 지난 10년간 통계를 뽑아 봤습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

일단 인천은 탑!

그 다음은, 어라?

또 흔한 어촌이군요!!

흠....

기왕 뽑은 김에, 김해의 국내선 이용현황도 뽑아봅니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

흐음....

저는 왜 신공항 이야기가 나올때마다

왜 이게 논란이 되는지 모르겠습니다..

통계로만 봐도 인천을 제외하고는 탑이고

국내 공항 중에 김포, 김해, 제주 말고는 다 적자인데...

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

결과적으로 전국 지방공항 14곳은 애물단지 신세를 면치 못하고 있다. 지난해 국정감사 자료를 보면, 2017년 말 기준 인천국제공항을 제외한 전국 지방공항 14곳 가운데 흑자를 기록한 공항은 김포·김해·제주·대구공항 등 4곳뿐이었다.
그나마 대구공항은 2015년까지 해마다 적자를 기록하다 2016년에야 흑자로 돌아섰다.
기사, 이미지 출처: http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/882658.html 

닭그네가 정치적 이유로 백지화 던지는 바람에

이모양 이꼴이 된 것 같네요.

제발, 합리적이고 이성적이며 거시적인 사고로
오송 드리프트 같은 사태는 다시는 없었으면 합니다. ㅠㅠ