(링크 캡쳐 - 클리앙에 글을 오래간만에 써서 적응이 잘 안 되네요. ㅠㅠ)
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두괄식 한줄 요약 : 하늘을 날기 위해서는 40일의 휴가와 1600만원이 필요하다.
1-1.
많은 분들이 "윙슈트를 배워보고 싶다."
라고 생각하시는데 구체적인 방법에 대해서는 알기 힘들어서 한번 남겨봅니다.
1-2.
유투브에서 주로 보시는 절벽에서 뛰어내리는 것은 베이스 윙슈트라는 마지막 단계로
스카이다이빙 - 윙슈트 - 베이스 점프 (BASE Jump) - 베이스 윙슈트 이라는 순서를 거칩니다.
먼저 비행기에서 뛰면서 윙슈트에 익숙해져야지만 절벽에서 그나마 안전하게 뛰어내릴 수 있겠죠?
이건 다음에 다시 얘기해볼까요?
1-3.
동영상은 제가 처음 윙슈트를 배울 때 - First Flight Course(FFC) 로 213번째 점프입니다.
윙슈트 코치가 촬영해준 것으로
처음 두세번의 점프는 낙하산을 피는 동작을 연습하면서 윙슈트를 직접 느껴보는 것이고
그 다음부터는 동영상을 보면서 어디가 잘못됐는지 어떻게 하면 되는지 스킬업을 위해서 디브리핑을 받게 됩니다.
2-1.
일단 필요한 장비는 헬멧+고도계가 100만원, 낙하산은 중고로 400만원, 윙슈트가 100만원입니다.
그리고 윙슈트는 기본 조건으로 스카이다이빙 C라이센스 ㅡ 200번을 점프해야 배울 수 있는 자격이 주어집니다.
2-2.
처음 스카이다이빙 A라이센스(25번 점프) 교육을 받아야 하는데 비용은 해외 기준으로 400만원이며,
그 후부터는 점프 한번에 3만원입니다.
200번을 점프 한 후에 윙슈트교육 을 별개로 다시 받아야하는데 교육비는 50만원입니다.
모든 금액은 "정도"가 생략되었습니다.
2-3.
기간은 구름과 바람 등의 기상조건과
날씨가 좋더라도 비행기 최소인원이 채워질 때까지 기다려야해서 확실히 알 수 없지만,
하루에 보통 3~10회까지 점프하는데 평균적으로 5회/일 로 계산하여도 200번 점프를 위해서는 40일이 필요합니다.
3-1.
종종 초보 때 하루에 점프 10번, 15번 많이 뛰었다고 자랑처럼 이야기하는데,
그건 마치 "나 이번에 운전면허 땄는데 경부고속도로에서 모닝으로 시속 200km 찍었다." 와 비슷합니다.
스카이다이빙은 신체적으로 정신적으로 스트레스가 쌓이는 운동으로
점프 후에 충분한 휴식을 하지 않고 RUSH 를 하게 된다면
낙하산 포장과 장비점검에서 실수가 있을 수 있고, 그 실수가 바로 사고 = 죽음 과 직결됩니다.
3-2.
물론 점프를 많이 하시고 잘 하시는 분들은
낙하산 2개로 하나는 패커에게 낙하산 포장을 맡기고 포장이 될 동안
다른 낙하산 하나 메고 올라가서 점프하고 내려와서 포장된 낙하산으로 바꾸면서 바로 바로 올라갑니다.
3-3.
하지만 이제 배우는 단계에서는
어떤 동작을 몸이 아직 적응도 하지 못 하고 연습도 못 해서 습득이 안 됐는데
그냥 무조건 비행기에서 뛰어내리기만 하는 것입니다.
그것만으로도 분명히 재밌고 신나지만
적어도 안전을 생각할 시간을 갖기에는 부족하지 않을까 싶습니다.
그래서 하루 5번 점프로 계산하였습니다.
4-1.
다시 윙슈트 이야기로 돌아오자면,
이렇게 배운 윙슈트이지만 교육 후에는 다시 윙슈트를 입지 않을 수도 있습니다.
4-2.
윙슈트는 팔다리가 날개로 연결되어 있다보니 보통의 스카이다이빙 보다 움직임이 제한됩니다.
일반적인 스카이다이빙은 낙하산을 펴고 즉각적인 대처가 가능하지만
윙슈팅은 낙하산을 핀 후, 다시 팔다리의 지퍼를 풀러야지만 행동을 할 수 있습니다.
4-3.
라인 트위스트는 스카이다이빙의 기능고장 중 빈번하고 사소한 것이지만
팔다리를 움직 일 수 없게 되다보니 지퍼를 푸르는 동안 그 만큼의 고도와 시간을 소비하게 되고 사고율 또한 높아지게 됩니다.
4-4.
예시로 주황색 낙하산은 고도가 충분하고 기능고장이 심하지 않은 경우지만,
빨간색 낙하산은 손의 지퍼를 풀고 기능고장에 대처하려고 했지만 여의치 않았고
고도가 낮아 주낙하산을 포기하고 보조낙하산을 피는 경우입니다.
4-5.
이런 제한적인 움직임이 싫어서 윙슈트가 본인의 스타일과 맞지 않다고 생각하고
FFC 수료 후 윙슈팅 보다는 다른 점프를 하는 것입니다.
애초에 점프를 500번, 1000번 한 친구들 중에서도
본인은 윙슈트에는 별 흥미가 없다고 아예 배우지 않는 사람도 많이 있습니다.
결국 윙슈트가 하고 싶어서 해봤는데
이게 나와 맞는지 안 맞는지는 실제 직접 해보기 전 까지는 알 수 없는 것이죠.
5-1.
군대강하를 제외하고 현재 활동 중인 한국인 스포츠 스카이다이버가 넉넉 잡아서 300명 정도 될까요?
그 중 FFC를 하신 분은 많지만 지금도 윙슈트를 입는 한국인 윙슈터 Wingsuiter 는 4명이고,
베이스 윙슈트 을 했던 한국인은 단 1명입니다.
5-2.
누가 더 잘 하고 못 하고가 아니라 본인이 흥미있고 좋아하는 점프를 하는 거죠.
예를 들자면 차를 사는데 <세단, SUV, 오프로드, 해치백, 밴, 스포츠카> 등 다양한 종류 중에서
본인이 좋아하는 차를 고르는 거라고 할까요.
6.
이제 버킷리스트 중 하나인 윙슈트 에 좀 정확한 기준이 생기셨을까요?
윙슈트가 궁금하신가요? 그렇다면 물어보세요!
제가 아는 만큼 모두 알려드리겠습니다.
자격취득 이후에도 서로 촬영해주면 비용은 덜 들겠지만, 다이빙(?)은 두번씩 해야 할테고...
하시는 분들중 나이 많은 분들은 없겠지요? 부상자가 거의 없다는 농담이 있을만큼 위험한 스포츠이다 보니...
비행기에서 뛰어내리는 윙슈트는 사고율이 그다지 높지 않습니다.
한국인은 모두 20~30대 입니다.
외국인 중에서는 50대도 본 것 같습니다.
촬영 또한 안전상의 문제로 200번 이상부터 카메라를 장착할 수 있는데
촬영은 일명 품앗이 입니다.
본인을 촬영하기 힘들다보니 서로가 서로를 같이 찍어줍니다.
그리고 혼자보다는 같이 뛰어야 재미있고요.
이때 점프티켓은 본인의 점프비용만 부담하지요.
외국으로 가신다면 해당 국가의 언어 - 보통 영어로 진행됩니다.
강하장을 드랍존이라고 하는데 국내는 여건 상 5월~10월의 주말에만 운영이 되고 있습니다.
낙하산은 구매가능하나 자격이 없는 사람이 구매하고 사고가 날 수 있으므로 일반인이 사기는 어렵습니다.
그리고 낙하산이 다릅니다.
스카이다이빙은 비행기로 고高고도 3~4km 에서 뛰고 1km 지점에서 낙하산을 피는데 이 때 잘못될 경우 예비산으로 대처가 가능합니다.
그래서 주낙하산과 예비낙하산 - 낙하산 2개가 가방 안에 들어있습니다.
베이스점프는 절벽, 빌딩, 안테나, 다리에서 뛰어내리기 때문에 저低고도 1km 입니다.
낙하산이 펴지는데 필요한 고도라는게 있는데 이미 낮은 고도이기 때문에 잘못될 경우 대처가 불가능합니다.
그래서 예비산 없이 1개의 낙하산만이 가방 안에 있고 더 빨리 펴지기 위해서 낙하산의 사이즈가 큽니다.
이제 여기에 윙슈트를 입으면 윙슈트와 베이스 윙슈트로 구분됩니다.
프리폴 타임도 보통 1분이라면 윙슈트는 2분이고, 윙슈트는 프리폴 중에 고도를 높일 수도 있습니다.
RW는 전 별로 흥미를 못 느껴서 잘 안 하고
트래킹이나 프리플라이도 좋아하는데 아직 실력이 많이 부족해서 한다고 말하기도 그렇네요. ㅎㅎㅎ
좋은글 잘 봤습니다~