후륜이 가지는 기술적 이점이 전륜을 택함으로써 얻을 수 있는 이점보다 크지가 않기 때문입니다.
일반적인 대부분의 운전자들은 전륜과 후륜의 다른점을 잘 알지 못하며 되려 후륜의 단점을 더 크게 느낍니다. 거기다 후륜은 제조사 입장에서도 연비나 제작 코스트 면이나 전륜에 비해 내세울 것이 없지요.
후륜의 장점으로 내세울 수 있는 것이 지극히 정상적인 도로조건에서의 차량의 운동성능인데 스포츠 드라이빙을 즐기는 사람이 아니라면 이점도 크게 이점이 아니겠죠.
앞트렁크에 가방을 넣고 싶어요;..
계절 요인이나 여러 가지 이유로 그냥 시장에서 외면받았기 때문에 잘 안만드는 거죠.
제가 기술적인것까진 몰라서 그럴수도 있지만..
전륜이 빙판이라던지 계절적인 요인에서 강점이라곤 하지만..
그렇게 생각해보면 4륜 구동이 더 많이 나와야 된다고 생각이 되기도 해서요..
언덕많고 겨울 얼기쉬운 도로사정에서 쉽게 출시못할것 같네요
예전부터 자동차 만들던 회사들은 당연히 FR로 차를 만들어서 후륜 변속기에 대한 노하우가 있지만,
현대같은 신생 회사들은 FF컴팩트카로 자동차 생산을 시작했거든요-ㅅ-;;
자동차 한복판을 가로지르는 기다란 축의 진동과 소음해결이 그리 쉽지 않습니다....
그리고 자동차 내부 공간 활용에도 전륜이 더 유리한 걸로 알고 있습니다..
후륜이 앞부분과 뒷부분 밸런스라든지.. 코너링이나 가속에는 좋은 걸로 알고 있긴 합니다만..
비오는 날이나 눈오는 날에는 위험하잖아요..
(올해 초.. 뉴스에도 나왔던.. 여자분이 미니스커트 입고 벤츠 밀던 장면을 생각해보시면..)
포니나 스텔라는 후륜이었던거 같아요.
3000cc 후륜.....
그나마 수입차가 좀 들어오고 차값을 올리니 수입차들이랑 비슷해 보이려고 후륜 만들죠.
보통 눈와서 미끄러운 경우말고는 다들 좋다고 하자나요..
단순히 후륜이 빨라서만 좋다고 하는건 아닐거 같은데 말이죠..
현대의 최초 독자모델 포니는 후륜 구동이었다는 사실... 물론 그 이전도...
겨우 1.8m 남짓한 차폭이라는 제한된 공간에 엔진과 변속기를 넣는게 4m도 넘는 차길이에 넣는 것보다...
진동도 대칭형인 후륜이 더 유리.. 소음은 뭐... 패드 때려박으면 되고요..
후륜구동은 아무래도 우리나라 눈과 언덕에 적당치가 않죠. 사륜은 비싸고요.
북해도 처럼 완전 눈천지는 또 꼬꼬마 차도 4wd 입니다.
그리고 현대가 후발주자라 기술이 없어서 못만들다니요 현대트럭 전부후륜이고 대우보다 현대가 후발인가요??
드럼통펴서만드류시발을 생산하던 기아도 현댑니다 후발주자라니요
일반적인 대부분의 운전자들은 전륜과 후륜의 다른점을 잘 알지 못하며 되려 후륜의 단점을 더 크게 느낍니다. 거기다 후륜은 제조사 입장에서도 연비나 제작 코스트 면이나 전륜에 비해 내세울 것이 없지요.
후륜의 장점으로 내세울 수 있는 것이 지극히 정상적인 도로조건에서의 차량의 운동성능인데 스포츠 드라이빙을 즐기는 사람이 아니라면 이점도 크게 이점이 아니겠죠.
MR이나 RR방식으로 만들면 이점이 없을까요?
제가 변속기 만드는 회사 다니는데, 후륜이 NVH면에서 그렇게 쉽지가 않습니다.
후륜의 편리한점은 말씀하신대로 [탑재]면에서 쉽기 때문입니다.
하지만, 후륜은 현재로서는 대체적으로 [고급차]지향인데,
고급차의 NVH성능을 만족시킬만한 능력이 현기차에 없기 때문에, 현기차는
후륜을 생산하지 않는겁니다.
이번에 FR8속 만들었다고 하는데, 저도 관심깊게 보고 있습니다만,
YF소나타 같은 현대 최신 차 보면, 아직도 음진 성능에서 현대는 멀었다고 봅니다-0-
후륜은 만들어도
우리나라에선 운전을 하기도 힘들어요..
ps.우리나라 젠쿱엔 일부러 후륜운전 못하는 한국 운전자를 위해 리미터 단거 아시는지?
당연히 국내 메이커와의 비교는 아닙니다.
해외 메이커와의 비교죠.
최초 국산차라는 현대 포니는 FR차량이었지만, 구동계는 몽땅 미쯔비시제 였습니다.
현대가 엔진하고 미션 설계 제대로 한건 정말 요 15년 사이입니다-ㅅ-;;
소위 인터넷 슈퍼카라는 라프디 보다 아반떼가 더 잘팔립니다.
적어도 현대가 바라보는 시장에서는 FF 방식으로 만드는게 더 남는장사니 FF 방식으로 만드는것 뿐입니다.
현대가 만들었다 망한 차들 곰곰히 생각해 보면. 왜 안만드는지 감이 올겁니다.
ps. 오픈카 왜 안만드냐면.. 울나라에서 오픈카 만든 회사는 100% 망했습니다 -_-;;;
후륜을 못만든다는 이야기가 계속나오는건가요?
제네시스는???
후륜은 ... 운전 잘하는 사람한테나 즐거운거에요~~
FR의 단점은..내부(트렁크포함) 공간이 좁고요.. 고속주행시 전륜의 접지력이 작아져서 자칫 위험할 수 있습니다(대형세단FR의경우 차체무게가 워낙 무거워서 큰문제가 없지만 제쿱의 경우만해도 고속주행시 조향이 불안정하고 유사 사고동영상도 있는걸로 알고있습니다.) 그리고 눈,비에 쥐약입니다..
후륜 변속기를 몽땅 수입하기 때문입니다-ㅅ-
현기차가 갖고 있는 거의 유일한 FR5속 유닛도 원래는 닛산꺼죠....
K7정도라면 후륜으로 햇어도 좋앗을듯 싶은데.. ⓐ
현대가 대량 생산할 후륜차의 캐퍼를 대줄 회사가 거의 없기 때문입니다.
아이신, ZF, 자트코 정도가 있는데,
ZF는 잘 모르겠습니다만, 아이신과 자트코는 현대와 사이가 별로 안좋죠-ㅅ-;;
현대정도 되는 회사가 남의 변속기 사서 주력 차에 넣는것도 우습고 말입니다....
후륜차의 완성도를 미션하나로 평가하는것도 아닌데 만들수있다 못만든다는 얘기는 좀 아닌거 같아서 드린말씀입니다.
젠쿱도 현재 ZF6속 오토들어가고요. ⓑ
이제까지의 행태를 보아볼때는
새로 차량을 만들때는 검증된 외국 미션을 다는 편이라고 생각됩니다.
아직까지 국내 업체는 기술을 따라가서 양산으로 하는 편이고요.
그럼 후륜차의 완성도를 FR변속기 말고 뭘로 평가할까요-ㅅ-;;
차체 밸런스 잡는것도 일단 변속기가 설치 되고 나서 하는 일이고 말입니다...