뭐 옛날 쌀가마니 나르는 무식한 쇠프레임의 짐자전거 말고,
보통 소비자가 구입하는 알루미늄프레임 중에도 저가 알루미늄프레임을 쓰는 하이브리드 자전거 부터 생각하면,
비쌀수록 잘 나가긴 하지만, 제가 무덤덤한건지 유의미한 차이를 못느끼겠더군요.
다만 싸니깐 정비가 안되고, 녹슬고, 그렇게 되면서 삐거덕거리는 확률이 많아지면서 효율차이가 나는 것 같아요....
방치된 남의자전거와 제가 관리한 누나 자전거를 타다보면 차이가 극명하더군요...
요약 : 싼자전거는 정비가 안될 확률이 많아, 그 차이가 더 벌어진다.
일반인이 수백의 카본차와 얼마나 효율이 차이날지 궁금하네요.
어느 부품 100그램 더 가벼운걸 사려고 애쓰는것 보다.....살 1kg 빼는게 더 낫다...
ㅠ.ㅠ
제가 MTB올마운틴과 다운힐 2대를 굴리고 있는데 구입 금액에 따라서 차이가 확실하게 느껴집니다.
그 이상부터는 감성의 영역이 큰것 같네요. 디자인이나 브랜드나 내가 원하는 부품 조합이냐 하는 것들 등등..
100만원짜리와 200만원짜리의 차이는 그만큼 극적이지 않죠..
솔직히 좋은 자전거가 피로가 적고 같은 힘으로 더 오래, 보다 많은 거리를 달리거든요.
친구꺼 450만 짜리 잠깐 달려보니 페달 한번에 나가는게 완전 차이나더라고요
20 -> 50 : 오! 좋다
50 -> 100 : 와~ 진짜 좋다
100 -> 250 : 우와~~ 신세계다~~(이 가격대가 나와야 카본 프레임 + 상위권 구동계 + 차체 무게 9 kg 미만 가능)
300 이상은 저도 저도 아직 경험해보지 못한 세계인데
주변인들 자전거를 빌려타거나 의견을 들어본 결과 그 위급은 자기 만족 + 본인의 육체로
극복 불가능한 부분을 위한 투자라고 하더군요
저는 자전거를 집안에 보관하다가 보관할 곳이 없어져서 주차장에 방치중인데 자전거가 너무 불쌍해요..
처음탄게 70만원짜리고..눈이 높아지다보니 금액이 240 -> 480 -> 1500 으로 가더군요..끝판왕까지 다 해보고 의미 없다 싶어서 나중에 기변한게 또 1000 짜리였긴 했지만요..