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모두의공원

만약 브레이크가 왼쪽, 엑셀이 오른쪽에 위치하도록 설계한다면 10

2017-09-09 21:38:28 58.♡.214.9
COGITO

대부분의 차량은 오토임에도 불구하고 오른쪽에 브레이크, 엑셀러레이션 페달이 몰려있도록 설계되어 있죠.


근데 만약 이걸 양 발 위치에 딱 맞게 왼쪽, 오른쪽 나눠서 설계한 자동차가 나온다면..?

그러면 양발 운전이 옳은 방법이고 대중화가 될까요?


뭐.. 어차피 전기차의 선두주자인 테슬라는 원페달 드라이빙을 권장하는 모양새니 앞으론 이런걸로 논란이 될 일도 적어지겠지만

클량분들의 의견이 궁금하네요.

COGITO님의 게시글 댓글
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댓글 • [10]
삭제 되었습니다.
곰종
IP 115.♡.213.209
09-09 2017-09-09 21:39:38
·
한발이 위험 상황에서 대처하기 더 쉬울듯 합니다
스테레오타입
IP 125.♡.113.83
09-09 2017-09-09 21:40:05
·
아니오.
스타REA
IP 112.♡.221.139
09-09 2017-09-09 21:40:13
·
왜 그렇게 해야하죠.
하얀가루
IP 121.♡.206.127
09-09 2017-09-09 21:40:13
·
훈련이 안 된 상태에서 돌발 상황시에 한쪽에 힘이 들어가는게 아니라 양쪽에 들어가는 경우가 있어서
양발을 쓰지 말라고 하더군요
삭제 되었습니다.
luxuvoie
IP 121.♡.166.40
09-09 2017-09-09 21:43:36
·
진짜 극한의 희귀한 캐이스인데... 가끔 답답하더군요... 좀 설명서좀 읽어보지... 어떻게 면허를 받은건지 신기하더군요
삭제 되었습니다.
내신고내역
IP 73.♡.213.196
09-09 2017-09-09 21:40:44
·
그렇게 설계를 안하는데는 이유가 있죠
삭제 되었습니다.
곽공
IP 110.♡.55.199
09-09 2017-09-09 21:56:41 / 수정일: 2017-09-09 22:06:57
·
양발운전하는. 경력 20년 가까운. 사장님 운전기사가 모는 차를 타본적이 있는데요...
기본적으로는 양발다 살짝 밟고있는 상태 입니다..어느쪽에 힘을 더 주냐에 가속과 감속이 결정되는데요...
장점은. 가속과 감속의 시간차가 없습니다..
(끼어들기를 그렇게 빨리 순식간에 하는것을 본적이 없네요...)
단점은. 시내운전시 승차감이 최악입니다.
급가속과 급브레이크의 경계없는 연속 입니다...

뭐...오너가 그것을 원하니 깐요...조금은 더 빨리 목적지에 가는듯은 하네요...
luxuvoie
IP 121.♡.166.40
09-09 2017-09-09 21:42:39
·
풀브레이크 답력이 백키로이상이고 벽에 부딪치며 스핀할때 핸들을 반대편으로 꺾고 엔진보호모드로 셋팅변경후 스핀중 자세 제어하고 카운터 한번 먹인다음에 바이저티어오프를 뜯고 운전대를 놓고 손목보호하는 수준이면 그러셔도 됩니다...

아 위의 예는 f1선수 입니다....
노아이뎌
IP 183.♡.37.119
09-09 2017-09-09 21:52:46
·
공학의 주요 목적은 .. 실패 발생 가능성의 제로화 또는 최소화 입니다. 절대 그럴일 없습니다. 인간이 혼돈하지 않으리라 믿을 수 없습니다.
삭제 되었습니다.
groschat
IP 175.♡.72.145
09-09 2017-09-09 22:33:48 / 수정일: 2017-09-09 22:34:00
·
가속 중인데 브레이크등 들어왔다 나갔다 하는 이상한 운전자들이 거의 다 양발 운전자들이라는 얘기가...
삭제 되었습니다.
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