러시아 엔진들의 특징은 예전에 나쁜 연비와 불완전연소(시꺼먼 매연), 그리고 짧은 수명....

- 미그-29 엔진 : 400비행시간 후 오버홀 필요.. 최대수명은 1,000시간 가량 (독일통일 후 독일은 개량해서 오버홀 기간을 2배로 연장시킴)

- 수호이-27 엔진 : 400~1,000시간 사용후 오버홀... 최대수명은 1,500시간

=> 이후 러시아는 T-50 스텔스기 등을 위해 개량을 가해서 수명이 2,000시간 가량되는 신형엔진을 개발...

참고로 중국은 128개의 수호이-27용 엔진을 2.5억 달러에 몇년전에 구매계약... (개당 200만불 가량)

비록 수명 짧고 연소효율 나쁘지만 엔진 자체의 신뢰성(수명 이내)과 내구성은 또 괜찮다

다음은 유럽...

- 유러파이터 타이푼 엔진 : 1,600시간 가량의 수명... 241개의 엔진을 14억 유로에 누군가 구매한적 있음 (개당 800만불 가량)

유럽엔진들은 높은 가격, 짧은 수명이 특징.... 전투기 수명이 보통 7,000~8,000 비행시간 (약 30년)이라고 치면 엔진가격 만만찮음.

다음은 미국....

- 보통 개당 400~500만 달러 수준... 수명은 4,000시간 이상 (최신엔진은 6,000시간 짜리도 있...)

미국엔진들은 중간 가격, 긴 수명, 그리고 고성능이 특징.... (물론 미국엔진도 가끔 결함 등으로 전세계 비행중단 조치도 있긴 함)

엔진 수명에 적당한 가격이면서도 고성능