[단독] 로열티만 年 수천억…'LNG선 화물창' 국산화 재도전 | 한국경제
가스公 발주, 조선 3사가 실증
영하 163도 LNG 운송기술 개발
[단독] LNG선 팔아도 佛에 돈 줄줄…'K화물창' 자립 닻 올렸다 | 한국경제
조선 3사, 8년 前 실패 딛고 재도전
극저온 화물창 기술 GTT가 독점
LNG선 1척당 로열티 200억 달해
2세대 기술 대형선박에 적용 땐
수주 호황 더해 수익성 크게 개선
[단독] 로열티만 年 수천억…'LNG선 화물창' 국산화 재도전 | 한국경제
가스公 발주, 조선 3사가 실증
영하 163도 LNG 운송기술 개발
[단독] LNG선 팔아도 佛에 돈 줄줄…'K화물창' 자립 닻 올렸다 | 한국경제
조선 3사, 8년 前 실패 딛고 재도전
극저온 화물창 기술 GTT가 독점
LNG선 1척당 로열티 200억 달해
2세대 기술 대형선박에 적용 땐
수주 호황 더해 수익성 크게 개선
뭔가 다른 기술이 있나보군요..
사각은 프랑스쪽 라이센스로 알고 있어요. 우리기술이 아니죠
다른 첨단 부품 소재 등이 그렇듯이
확실한 우위에...레퍼런스가 두텁게 쌓여 있지 않으면...
뚫기 어려운 시장이더군요.
국내 기업부터 도입해서 다년 간 운용해야 수출도 가능할 것 같습니다.
이제 대형선에 해보려고 하는 수준입니다.
중국이나 일본에 기술유출이나 안되도 반은 성공이죠.