[단독]"법인택시도 80% 보조금"…정부, 페달 오조작 방지장치 보급 확대 | 머니투데이
법인택시도 개인택시와 동일하게 지원…보급 규모도 확대 추진
고령 운전자 증가 등으로 인해 자동차 페달 오조작 사고 우려가 한층 커진 가운데 정부가 자동차 페달 오조작 방지장치 설치에 대한 지원을 대폭 확대한다. 종전 절반만 지급하던 법인택시 대상 오조작 방지장치 설치 지원금을 80%로 높이고 동시에 장치 보급 규모도 늘릴 방침이다.
[단독]"법인택시도 80% 보조금"…정부, 페달 오조작 방지장치 보급 확대 | 머니투데이
법인택시도 개인택시와 동일하게 지원…보급 규모도 확대 추진
고령 운전자 증가 등으로 인해 자동차 페달 오조작 사고 우려가 한층 커진 가운데 정부가 자동차 페달 오조작 방지장치 설치에 대한 지원을 대폭 확대한다. 종전 절반만 지급하던 법인택시 대상 오조작 방지장치 설치 지원금을 80%로 높이고 동시에 장치 보급 규모도 늘릴 방침이다.
현재 완전 자율주행이 가능한게 거이 없어요..
최근 감독형이라 부르는 것들은 부분은 2027~2028년쯤 허용할 것 같긴한데.
운전자가 감독해야 하는 형태는 정말 재수없게 만의 하나라도 큰 사고 나면 그때
개인의 문젭니다 하고 넘어가기엔 허가한 정부도 책임을 지라는 목소리가 나올겁니다.
운전자가 윈터 타이어 쓰거나 하는 등의 주의를 기울이는 것 보다.
제설작업 안했다고 민원 넣는게 우선이고.
선제적 염화칼슘 뿌리기로 아스팔트가 크게 망가지거나, 보수예산이 밀려서 여름철 포트홀이 발생하거나 도로 상태가 나빠도, 발생 한다고 뭐라하고, 수습 늦는다고 뭐라하고, 수습한다고 길막았다고 뭐라 한 사례는 이미 실존하죠.
그래서 정부는 레벨4 이상의 완전 자율주행을 원하는거 같더군요..