'고유가' 공포에 연비좋은 하이브리드車 선택 급증…얼마 늘었나 | 디지털데일리
고유가 흐름이 이어지는 가운데 국내 자동차 시장에서 하이브리드차 비중이 처음으로 10%를 넘어섰다. 전기차 등록 대수도 100만대를 돌파하면서 친환경차 전환 속도가 빨라지고 있다.
24일 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 4월 말 기준 국내 하이브리드차 등록 대수는 272만7895대로 집계됐다. 1년 전 219만6909대보다 24.2% 증가한 수치다.
전체 자동차 등록 대수는 2663만3482대였으며 이 가운데 하이브리드차 비중은 10.2%를 기록했다. 하이브리드차 비중은 지난 3월에 이어 2개월 연속 10%대를 유지했다.
하이브리드차는 지난해 12월 등록 대수 200만대를 넘어선 뒤 빠르게 증가하고 있다. 현재 증가 흐름이 이어질 경우 올해 안에 300만대 달성도 가능할 것으로 보인다.
전기차 등록 대수도 크게 늘었다. 4월 말 기준 전기차는 102만1273대로, 1년 새 40% 가까이 증가하며 100만대를 넘어섰다.
현기차의 인기 자동차 3종을 대상으로 조사해 본 결과
내연기관 대비 하이브리드 차량의 (옵션을 고려한)평균 가격이 +367만 원 / 평균 연비가 -5.77 km/L 정도일 때
휘발유 1500원 일 때는 96,000km, 휘발유 2000원 일 때는 72,000km 이상을 운행해야
하이브리드 차량이 경제성 우위를 가지게 된다고 합니다. (제미나이가요)
물론 주로 도심 운행이냐, 고속도로 운행이냐에 따라 또 차이가 나겠네요.
하지만 사실 고속도로를 주로 이용 할 예정이면 하이브리드를 고려할 이유가 없긴 합니다만…
정확히는 초기에 몇백만원 투입비용에 대한 이자가 있긴한데, 미미하니까 계산해보면 하이브리가 실질적으로 매리트 충분합니다.
개인적으로 제일 큰 매리트는 타는 내내 주유할때 느끼는 부담감이 적다는것 같아요.
초기비용이 작아도 매번 기름넣을때 금액이 비싸면 지속적인 스트레스라서....
그리고 대부분 하브차가 일반 내연보다 출력이 좋거나 배기량이 낮아 연료비 외에도 이점이 있습니다.
연료비 말고도 하브 선택할 이유가 충분하니 많이 선택하는걸로 보이네요.
그랜저의 경우 배기량이 가솔린이 2.5L/ 하브가 1.6L로 세금이 거의 연 30차이납니다.
심지어 출력은 하브가 20%이상 좋고, 정숙성도 뛰어나죠.
윗분들이 말씀하신 것처럼 연료비외에 세금, 판매시 회수 측면도 있지만 정숙성, 모터보조로 인한 초기 토크 만으로도 돈 값한다고 봅니다
예를 들어 브레이크 디스크 및 패드의 경우 10만 넘게 타도록 거의 안 써서 사선 가공이 보일 정도로 거의 새 거인 경우도 있어요.
이래저래 전 만족이더라구요
아마 다른 하브 타시는분들도 비슷한 이유이지 않을까싶어요
하이브리드 타는분들중
본전 생각하면서 타는분들이 몇이나 될지.. 저도 그렇구요