현대자동차, ‘2027 아이오닉 9’ 출시
- 고객 선호 편의 사양 기본 적용한 아이오닉 9 연식 변경 모델 5일(목) 출시
… 선호도 높은 ▲2열 통풍시트 ▲발수 적용 1열 유리 ▲3열 열선시트 트림별로 기본화
- 아이오닉 9 시승 후기 작성한 고객 대상으로 다양한 경품 제공 이벤트 진행
- “한층 강화된 상품성과 입증된 안전성으로 고객들에게 차별화된 가치 제공할 것”
현대자동차가 전동화 대형 SUV 아이오닉 9의 연식 변경 모델인 ‘2027 아이오닉 9’을 5일(목) 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.
2027 아이오닉 9은 트림별로 고객 선호도가 높은 편의 사양을 기본화해 전반적인 상품 경쟁력을 한층 강화한 것이 특징이다.
현대차는 기본 트림인 익스클루시브에 ▲2열 통풍시트 ▲2열 스위블링 시트, 주력 트림인 프레스티지에는 ▲발수 적용 1열 유리, 최상위 트림인 캘리그래피에는 ▲3열 열선시트를 기본 적용해 고객 편의성을 높였다.
또한 기존 최상위 트림에만 적용되던 메탈 페달, 메탈 도어 스커프 등을 프레스티지 트림까지 확대 적용해 고급감을 강화했다.
이 밖에도 현대차는 캘리그래피 전용 ‘블랙잉크 패키지’를 신규 운영한다.
블랙잉크 패키지는 스키드 플레이트, 휠, 엠블럼, 크래쉬패드 등에 블랙 컬러를 적용함으로써 세련되고 역동적인 이미지를 구현하고, 전동화 플래그십 SUV로서의 존재감을 더욱 강조하는 디자인 패키지다.
현대차는 고객 선호 사양을 확대 적용했음에도 가격 경쟁력을 강화했다.
2027 아이오닉 9의 판매 가격은 7인승 ▲익스클루시브 6,759만원 ▲프레스티지 7,325만원 ▲캘리그래피 7,811만원이며, 6인승 ▲익스클루시브 6,817만원 ▲프레스티지 7,374만원 ▲캘리그래피 7,960만원이다. (※ 세제 혜택 적용 가격)
이에 따라 아이오닉 9 익스클루시브 트림의 경우 국비 보조금과 지방비 보조금을 고려했을 때 6천만원 초반대에 차량을 구매할 수 있을 것으로 보인다.
현대차는 아이오닉 9이 한국자동차전문기자협회, 한국자동차기자협회 등이 선정한 ‘올해의 차’를 수상한 것을 기념해 ‘드라이빙라운지 시승 이벤트’를 진행한다.
이달 5일(목)부터 31일(화)까지 전국 드라이빙라운지에서 아이오닉 9을 시승한 후 개인 SNS에 후기를 작성한 고객을 대상으로 추첨을 통해 IONIQ 9 x 보스(BOSE) 리미티드 에디션 스피커 등 다양한 경품을 제공할 예정이다.
한편 지난해 2월 출시한 아이오닉 9은 현대차의 전동화 플래그십 SUV로, E-GMP 기반 동급 최대 수준 휠베이스를 통해 실내 공간을 극대화했으며 110.3kWh 배터리 탑재로 전 모델 1회 충전 주행 가능거리 500km 이상을 확보하는 등 우수한 상품성을 갖췄다.
또한 아이오닉 9은 ▲미국 고속도로 안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 안전 평가에서 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’ ▲유럽 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP(The European New Car Assessment Programme)’에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★) ▲국토교통부와 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 발표한 ‘2025년 자동차안전도평가(KNCAP)’ 종합평가 결과에서 평가차종 중 최고 점수 획득 등 글로벌 주요 안전 평가에서 우수한 성적을 거두며 전동화 안전 기술 경쟁력을 입증한 바 있다.
현대차 관계자는 “2027 아이오닉 9은 고객 선호 사양을 확대 적용해 상품성을 더욱 강화한 모델”이라며 “입증된 안전성과 함께 전동화 대형 SUV만의 차별화된 가치를 고객들에게 제공할 것”이라고 밝혔다.
아이오닉9정도면 이번 27년형 내면서 넣어줄만 해보이는데;;
뜬금없이 기아 pv5에 최신 플레오스 넣은것도 희한하고;;
아이오닉9을 사는 분들이 원스크린 플레오스를 모두 좋아하지는 않을거예요.
CCNC가 완성도 매우 높다고 생각합니다. 더 다듬으면 정말 좋은 차량 UI가 될 거라고 생각하는데 아쉬워요.
저 체계를 갖추면서 얼마든지 SW화 할 수 있을텐데...
그래서 저는 올해 모델을 사고 잘 타고 다니고 있습니다. 물리 버튼 많아서 정말 편합니다.
5W와 다를 빠 없는 사기 친 OS라고 생각하는데요...
모든 사람이 원하는건 아닐거라는 거예요.
""전기차를 선택하는 사람들이라면 그래도 얼리어답터 성향이 강한 사람들일텐데"" <-- 이건 제 주변 한정으로 전혀 반대 입니다. 오히려 회사의 젊은 친구들은 선택지가 많고 비교적 저렴한 하이브리드를 많이 사고요. 제 동기 전후 선후배들.. 40후 50대 꼰대라 얼리라곤 1도없어여... 대부분 이미 얘들이 커서... 부부끼리 차박, 캠핑, 자전거 여행, 낚시, 지방여행 좋아하시는 분들은 전기차를 많이 삽니다.
암튼간... 일본살때 테슬라를 몇 년 몰아봤기 때문에 원스크린도 나름 장점이 있다는건 잘 이해합니다. 근데 그러고 돌아와서 ccnc 써보니 더 편하고 좋았습니다. 그게 다예요. 현기가 SW친화적인 차를 개발해도 ccnc같이 직관적인 UI를 유지하기 바랍니다. 굳이 저런것 까지 따라할 필요 없다고 생각해요. 자율주행에 대해서도..
걍 차에 그렇게 많은 의미를 부여하지 않는 오너도 많다. 그냥 쓰기 편하고 안전하면 됩니다.
플레오스가 더 SW 친화적이 되는것은 부럽지만... 솔직히 플레오스가 들어오면 차량의 본질이 얼마나 더 좋아지는 지는 전 잘 모르겠네요. 그 HW로 바로 FSD라도 들어온다면 모를까.
아이오닉9을 여태 600km 정도 몰아봤는데, 승차감, 주행성능, 내부공간, 시트가죽질감, 전비... 전부 만족하고 타고 있네요. 재고차다보니 나름 많이 할인받고 산 거긴하지만 좀 비싼 가격 빼고는 아직 흠을 찾기 힘들정도예요. 직전에 X5 오너였지만 어떨때는 X5보다 장점도 많은 차입니다. X5의 가속소리만 좀 갖고 오고 싶네요.
꼰대라면 할말 없지만, 자동차로서 중요한 물리버튼 싹 무시하고 모니터 하나로 퉁치는 것도 결코 좋은 ui는 아니라고 생각합니다. 그렇다고 화면 ui 디자인이 좋길 하나... (물론 테슬라 포함) 미래엔 자율주행으로 갈거니까? 글쎄요... 뭐 쓰실 분은 잘 쓰시겠죠.
저는 현기차 기준으론 ccic+적절한 물리버튼 조작계의 gv60, gv90을 그나마 가장 높이 평가합니다. 현기차는 현기차대로... 버전도 아니고 아예 os가 너무 파편화되서 개발 역량 떨어지는게 더 문제라고 생각하고요.