GM이 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 중단합니다
GM만 Apple CarPlay 및 Android Auto를 버리는 것은 아닙니다. 메르세데스-벤츠, 아우디, 포드 등도 자체 인포테인먼트 시스템을 구축하고 있으며, 이는 많은 사람들이 노골적인 돈벌이로 간주합니다.
제너럴 모터스(GM)는 운전자들에게 자사 차량을 구매하지 않을 또 다른 이유를 제공했습니다. 이 자동차 제조업체는 미래의 모든 모델(전기 및 가솔린)에서 Apple CarPlay 및 Android Auto를 제거하고 자체 Google 기반 인포테인먼트 시스템을 선호할 것이라고 발표했습니다.
CEO 메리 바라(Mary Barra)는 이러한 움직임이 "더 부드럽고 안전하며 통합된" 경험을 제공할 것이라고 주장하지만, 많은 운전자들은 이를 GM의 구독 생태계에 고객을 가두는 현금 확보 전략으로 보고 있으며 편의성 향상으로 보지 않습니다.
Apple CarPlay 및 Android Auto 대신 GM은 Google의 Android Automotive OS로 구동되는 자체 내장 인터페이스에 큰 기대를 걸고 있습니다. Newsweek에 따르면 이 회사는 이미 일부 EV에서 이를 출시하기 시작했지만 40개 모델 중 34개는 현재 CarPlay 및 Android Auto를 지원합니다.
대시보드를 누가 제어할 것인가를 놓고 힘겨루기가 심화되고 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체는 Apple 및 Google의 휴대폰 미러링 시스템을 수용했지만 GM과 같은 일부 회사는 운전자를 자체 인포테인먼트 생태계 내에 가두어 두기를 원합니다.
Apple의 차량 내 기술은 BMW와 함께 개발된 "iOS in the Car"로 시작하여 지난 10년 동안 거의 보편화된 CarPlay 플랫폼으로 발전했습니다. Google은 현대자동차에서 처음 채택한 Android Auto를 통해 업계를 확산시켰습니다.
StatCounter에 따르면 오늘날 미국 스마트폰 사용자의 약 58.8%가 iPhone을 사용하고 40.8%가 Android 기기를 사용하고 있으며 이는 GM의 움직임을 더욱 위험하게 만듭니다. Tesla와 Rivian은 오랫동안 CarPlay와 Android Auto를 모두 건너뛰고 대신 자체 폐쇄형 시스템을 운영하기로 했습니다. GM은 이제 작고 논란이 많은 클럽에 합류합니다.
Apple CarPlay가 있는 2023 Chevrolet Equinox 인포테인먼트 화면
반발은 즉각적이고 거셌습니다. 소셜 미디어 전반에 걸쳐 운전자들은 GM의 움직임을 또 다른 현금 확보 전략으로 비난하며 자동차 제조업체가 고객 경험보다 구독 수익을 우선시한다고 비난했습니다. 정서는 분명했습니다. 더 많은 비용이 들고 더 적은 것을 제공할 가능성이 있는 잠긴 "GM 전용" 인포테인먼트 시스템을 원하는 사람은 아무도 없습니다. 대부분의 소비자는 이미 사용하고 있는 휴대폰과의 원활한 통합을 원하며 스티어링 휠에 로고가 있는 또 다른 유료 생태계를 원하지 않습니다.
GM은 자체 폐쇄된 정원을 구축하려는 유일한 자동차 제조업체가 아닙니다. 메르세데스-벤츠는 최근 최신 CLA에서 새로운 운영 체제를 출시했으며 아우디는 자체 인터페이스를 계속 추진하고 있습니다. 포드, 토요타 및 볼보도 독립적인 소프트웨어 생태계를 개발하고 있으며, 각 소프트웨어는 차량 내 경험과 함께 발생하는 반복적인 수익을 더 많이 제어하는 것을 목표로 합니다.
GM 대변인은 Daily Mail에 기존 소유자는 당황할 필요가 없으며 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 지원하는 현재 차량은 계속 지원할 것이라고 안심시켰습니다. 어느 정도 위안이 되지만, Toyota, Honda, Hyundai 및 BMW의 더 나은 성능의 옵션보다 자사의 자동차, 트럭 및 SUV를 선택하도록 구매자를 설득하는 데 어려움을 겪은 브랜드의 경우 이러한 움직임은 혁신이라기보다는 돈벌이처럼 보입니다.
한편, Aston Martin은 최근 일부 고급 모델 및 SUV에 Apple의 새로운 AirPlay Ultra를 통합할 계획을 발표했는데, 이는 운전자가 실제로 원하는 기술과의 관계를 끊기로 한 GM의 결정과 극명한 대조를 이룹니다.
CCNC를 구성 해놓고 또 새로운 걸로 갈아 엎는 이런 짓들이 문제죠...
현재 Carplay 는 AVN 생태계 내에서 UI 를 Carplay 를 쓰는 것이라면, Carplay Ultra 는 계기판까지 Apple UI 를 쓰겠다는 것이라...
차량제조사 입장에서는 굳이 이걸 내 줄 필요가 있나 싶었거든요..
근데 여기는 그래도 그만큼 앱들 지원하고 성능도 괜찮아서
대부분 카플레이나 안드오토 안되는지 모르고 샀다가 쌍욕하고 개조한다에 한 표 던집니다.
그리고나서 GM차 사지말라고 주변에 수십명에게 말하는거죠 ㅎㅎㅎ
기본이 되는 네비게이션 앱을 구데기같은 걸 쓰지를 않아야 순정을 쓸텐데..
서비스 차원에서 지원햇던거라.. 테슬라도 그렇고 기본 인포가 요즘엔 현카도 그렇고
워낙 잘 나와서 최근 차들은 구지 안써도 될 거 같긴 합니다.
보통 차보단 핸드폰이 업그레이드 적용이 더 유연하죠..
놀랍게도 GM 현행 인포테인먼트 시스템은 안드로이드 기반에 플레이스토어까지 올라가 있어서 구글맵도 Waze도 그대로 쓸 수 있습니다.
중요한 점은 개방형 카 인포시스템이 차량 자체의 수명 주기보다 개선 텀이 매우 짧다는거죠.
결국 자체 카 인포시스템을 1~2년 쓰다보면 쌍욕 박는거구요.
차량 회사가 인포시스템에 큰 투자를 할 수가 없습니다.
그래서 결국은 다들 휴대폰 거치대나 스마트텝 거치대 다는거구요. (물론 스마트폰으로 딴짓도 가능하죠.)
개인적인 생각입니다.
애플이 카플레이에 대한 완성도를 어느만큼 가져가느냐에 따라 나은 결정일지 아쉬운 결정일지 알게 되겠죠.
제 개인적으로는 다음 차는 GM꺼를 고려하고 있었는데 카플레이가 안들어간다면 구매대상에서 제외되겠네요.
누군가가 앱스토어에 내비를 올리면 그거 다운로드 받아서 실행하면 됩니다.
사실상 일종의 타블릿이 차에서 돌아간다고 보면 되죠.
이게 되는데, 굳이 카플레이? 안드오토? 필요가 없긴 합니다.
아직 앱스토어가 달린 차가 많지 않고, 앱스토어 자체가 큰 활성화가 안되서 그렇겠지만,
활성화되면 별로 안 불편할거에요.
앱스토어에서 카카오내비랑 티맵이랑 네이버지도 같은거 선택해서 다운 받아 내비로 돌리면
차에서 네이티브로 돌아갈테니까요.
어차피 카플레이나 안드오토용 앱도 별로 없잖아요. 그래봐야 음악이나 내비인데요.
음악은 대부분 죄다 앱으로 다 있고.. 내비도 티맵 기본에 스토어에서 다른 내비 몇개 골라 쓸 수 있을텐데요.
근미래에요;;
이래도 카플레이나 안드오토 필요할까요. 전 아니라 봅니다.
무엇보다 애플 카플레이, 안드 오토가 못쓰는것과 안쓰는건 차이가 있죠. 그거 지원 해서 자사 인포테인먼트를 못쓰는것도 아니고요.
GM CEO가 몇 년 전에 한 말이 2030년까지 연간 20-25억 달러 수준의 서비스 이익을 목표로 한다고 했어요.
GM이 그정도까지 될 수 있을려나요?
오히려 거기에 카플레이나 안드오토를 연결해서 쓰면 좀 답답하고 네비랑 음악밖에 쓰는게 없는 느낌이 납니다.
차량용 인포의 업그레이드를 걱정하시는 분들 계시는데... 차량의 전체 제어를 완전히 지원하는걸 1~5년
한정해서 쓰느냐... 10년넘게 그냥 불편하게 네비랑 음악만 쓰는 외부 서비스를 쓰느냐에 따른 문제겠죠.
그리고 구글 기반으로 가게 되면 어차피 OS 업그레이드는 최대한 지원해주지 않을까 싶습니다.
믈론 현대 네비도 좋지만, UI가 참 마음에 안듭니다. 검색기능도 그다지고.