“KTX 핸드폰 충전 왜 이렇게 안 돼?” 알고보니···

KTX·산천열차 객실에 설치된 콘센트 충전이 잘 안 되는 이유는 객차 변압기의 용량이 부족한 상태로 설계돼 충전기 부하용량에 한계가 있기 때문인 것으로 나타났다. 

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KTX가 SRT에 비해 열차 이동시 충전 출력 저하 현상이 나타나는 이유는 객실의 전력공급량은 그대로 둔 채 충전용 콘센트 수만 늘렸기 때문인 것으로 나타났다. 전력 용량은 제한돼 있는데 충전수요만 늘어나면서 전력이 모자라게 된 탓이다.

반면 SRT는 최초 차량 제작시 충전용 콘센트를 함께 설치하면서 미리 계산된 전력용량(호차별 최대 5000W)을 확보한 데다 차량 하부에 단상 변압기도 설치돼 있다.

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KTX의 USB포트의 경우 특실(2번 칸)은 1851㎃였지만 일반실(8번 칸)은 778㎃로 특실이 일반실보다 2배 이상 전력을 확보할 수 있었다. 콘센트 역시 특실은 960㎃였지만 일반실(6번 칸)은 579㎃로 큰 차이가 났다.

반면 KTX-산천은 특실(3번 칸)의 USB포트는 919㎃인 반면 일반실(5번 칸)은 1224㎃였다. 콘센트도 특실은 765㎃, 일반실(5번 칸)은 924㎃로 일반실의 전력량이 더 우수했다.

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