제네시스 전 차종, 美 안전성 평가에서 '최고 안전 등급' 받아 | 연합뉴스
현대차의 고급차 브랜드 제네시스는
미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 안전성 평가에서
모든 차종이 최고 안전 등급인
'톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)'를 받았다고 1일 밝혔다.
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TSP+ 등급을 받으려면 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리 지지대 등
6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 우수(good) 평가를 받아야 한다.
또 전방 충돌방지시스템 테스트에서 상급(advanced) 이상의 등급을,
전조등 평가에서 양호(acceptable) 이상의 등급을 각각 받아야 한다.
GV70과 더 뉴 G70은 6개 충돌 테스트에서 우수 등급을 받았고,
전방 충돌방지 테스트 등에서도 호평을 받았다.
이에 따라 제네시스는 미국에 진출한 첫해인 2016년 G80을 시작으로,
매해 미국에 출시하는 새 모델 모두가 TSP+ 등급을 받게 됐다.
특히 2019년부터 미국에서 판매 중인
제네시스 세단 라인업 전 차종(G70, G80, G90)이 TSP+ 등급을 받으면서
3년 연속 전 라인업이 안전한 차에 선정됐다.
브랜드 최초의 스포츠유틸리티차(SUV) GV80은
미국 시장 데뷔 이후 첫 평가에서 TSP+ 등급을 받았다.
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http://www.thedrive.co.kr/news/newsview.php?ncode=1065593824869076
https://www.consumerreports.org/car-safety/rear-seat-safety-score-a6624241141/
"Advanced rear restraints:
Many recent safety advances designed to protect those up front aren’t yet available in the rear seat. As a result, belted rear passengers may be at a higher risk of fatal injury in a crash than belted front passengers, especially if they are over age 55. We give points to cars that have rear-seat-belt pretensioners, which pull the seat belt tighter at the beginning of a crash, and load-limiters, which let the seat belt spool out a little bit of slack to reduce the force the belt applies to the occupant’s chest. Both systems are proven to reduce injuries and save lives for front passengers. People are more likely to wear a belt if it’s comfortable, so we also give points for belts with height-adjustable upper anchors."
이 부분에거 현대 제네시스 기아 다 최악을 기록한거 같네요
"뒷좌석용 고급 안전장치"에는 뒷좌석 프리텐셔너, 로드 리미터 (충돌시 벨트가 약간 늘어나면서 충격 감소), 높이 조절돠는 안전벨트 등이 포함된다는데..
제네시스에도 프리텐셔너가 없었나요?! ㄷㄷ..
/Vollago
현기차 보면 금액대와 상관없이 프리텐셔너, EFD 채용여부가 갈립니다.
아마도 해당 안전장치 없이 충돌테스트 했을때 문제 없으면 안넣는거 같아요.
“The message from our new rear-seat safety testing is not that vehicles with lower scores are unsafe, but that they do not offer the same comparative margin of protection as those vehicles that earn higher marks. For consumers who are regularly shuttling around passengers of all ages, our evaluations can make a big difference,” she says.
"우리의 새로운 뒷좌석 안전 테스트의 메시지는 낮은 점수를 받은 차량이 안전하지 않다는 것이 아니라 높은 점수를 받은 차량과 동일한 보호 마진을 제공하지 않는다는 것입니다. 모든 연령대의 승객을 정기적으로 왕복하는 소비자에게 우리의 평가는 큰 차이를 만들 수 있습니다.”라고 그녀는 말합니다.
펠리는 더 떨어지고요
/samsung family out
그래서 저는 예나 지금이나 현대차를 사지않습니다.
국민기업이므로 앞으로는 나아지기를 기원합니다.
우리나라에서 설계하고 만드는 차들은 제조사 막론하고 기술력은 세계 수준이 된 건 맞는 것 같습니다.