Toyota To Make Fuel Cell Modules For Hydrogen Big Rigs At Kentucky Plant - https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2021/08/25/toyota-to-make-fuel-cell-modules-at-kentucky-plant-for-hydrogen-big-rigs/?sh=ef30bec4e54d

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도요타, 켄터키 공장에서 세미 트레일러 트럭용 수소 연료 전지 모듈 제작

Toyota는 수년간 프로토타입을 테스트한 후 북미 지역에 수소 연료 전지 트럭을 가져올 준비를 하고 있습니다. 도요타 자동차, 히노

수십 년 동안 수소 동력 전기 자동차의 상용화를 모색해 온 도요타는 대규모 켄터키주 자동차 조립 공장에서 탄소 배출이 없는 대형 굴착 장치와 대형 상용차에 사용할 연료 전지 모듈을 만들 계획입니다.

자동차 제조업체는 2023년에 전기화학 장치 조립을 시작할 켄터키주 조지타운 공장에 전용 라인을 구축할 것이라고 밝혔습니다. Toyota는 이중 연료 전지 모듈이 160kW의 연속 전기를 생산하며 높은 전력을 포함하는 추진 시스템의 일부라고 말했습니다. - 협력사에서 공급하는 동력 배터리, 전기 모터 및 수소 탱크. Toyota는 Hino 트럭 자회사와 함께 수소 동력 반제품에 대해 협력하고 있으며 켄터키주에서 만든 연료 전지 모듈도 다른 제조업체에 공급할 예정입니다.

Toyota Motor North America의 사장 겸 CEO인 Tetsuo Ogawa는 성명 에서 "우리는 입증된 전기 기술을 완전히 새로운 차원의 생산 차량에 도입하고 있습니다. "대형 트럭 제조업체는 완전히 통합되고 검증된 연료 전지 전기 구동 시스템을 구입할 수 있어 고객에게 클래스 8 대형 부문에서 배기 가스가 없는 옵션을 제공할 수 있습니다."

도요타는 2023년부터 켄터키주 조지타운 공장에서 수소 트럭용 연료 전지 모듈을 생산하기 시작할 것이라고 밝혔다. 도요타 자동차

Toyota의 Mirai 및 Honda의 Clarity와 같은 수소 동력 세단은 일반 대중에게 인기를 얻지 못하고 캘리포니아 외부에서 쉽게 구할 수 없지만 이 기술은 대형 트럭 및 버스에 사용할 수 있도록 빠르게 준비되고 있습니다. Toyota 및 Hino 와 함께 현대 자동차, 볼보, 다임러, 커민스 및 Nikola와 같은 신생 기업은 모두 향후 몇 년 내에 수소로 구동되는 장거리 트럭을 판매할 계획입니다. 회사는 이 기술이 연료 전지 파워트레인이 더 가볍고 더 빠르게 연료를 보급할 수 있기 때문에 Tesla의 오래 된 전기 Semi에 필요한 것과 같은 대용량 배터리보다 하루에 수백 마일을 주행하는 대형 차량에 더 적합하다고 말합니다. . 

수년 동안 로스앤젤레스 항구에서 연료 전지 트럭을 운영해 온 도요타는 연료 전지 모듈을 만들기 위해 조지타운 공장을 개조하는 데 얼마를 지출하는지 밝히지 않았습니다. 이 시설은 가장 많이 팔리는 캠리 세단의 주요 공급원입니다. General Motors는 또한 미시간에 있는 공장에서 자동차 연료 전지 시스템을 생산할 준비를 하고 있습니다. 

연료 전지 차량과 배터리 구동 차량은 모두 전기 자동차이며 동일한 모터와 기타 여러 구성 요소를 공유합니다. 주요 차이점은 배터리가 전기를 저장하고 연료 전지가 연료 전지 멤브레인을 통해 강제로 수소에서 전자를 추출하는 전기 화학적 프로세스에서 필요에 따라 탑재한다는 것입니다. 전기 외에 유일한 부산물은 수증기입니다. 자동차와 트럭 외에도 NASA에서 수십 년 동안 사용했으며 고정식 발전기로 작동하며 기차와 선박 및 페리에 동력을 공급하기 위해 개발되고 있습니다. 

수소에 대한 기존의 노크는 전통적으로 천연 가스로 만들어지기 때문에 탄소가 없는 연료가 아니며 수소로 차량에 동력을 공급하는 것이 배터리를 충전하는 것보다 덜 효율적이라는 것입니다. 그러나 잉여 재생 가능 에너지와 물을 포함한 소스에서 만든 "녹색 수소"로의 전환은 연료를 완전히 탄소가 없도록 만드는 동시에 매립 가스 및 기타 폐기물에서 생산하는 것도 환경적으로 유익한 생산 옵션으로 선전됩니다. 

Toyota Kentucky의 파워트레인 책임자인 David Rosier는 "토요타의 상업용 차량용 연료 전지 시스템은 80,000파운드의 최대 하중에서 300마일 이상의 주행 거리를 제공하는 동시에 탁월한 주행성, 조용한 작동 및 유해한 배기 가스 제로를 보여줍니다"라고 말했습니다. 성명. 

도요타의 미국 상장 주식은 수요일 뉴욕 증권 거래소에서 1.6% 상승한 173.75달러를 기록했으며 올해는 12% 상승했다.