휠 사이즈만 키우는거라면 외관 이외의 장점은 거의 없습니다. 단점은 하늘의 별만큼 생깁니다.
차를 설계할 때 휠 사이즈도 차의 스펙에 맞춰 가장 효율적인 성능을 발휘할 수 있게 결정됩니다.
엔진에 느닷없이 터보를 올려 타이어가 토크를 받쳐주지 못해 휠 사이즈도 폭도 키운다면 의미가 있겠지만요.
핸들링 예술인 차에 휠 키우거나 광폭 끼워서 바보된 경우 수도 없이 봤습니다.
맘대로 보기좋으라고 막 하는 작업이 아닙니다
휠얼라인먼트,인치업등에 관한 정확한 지식도 있어야하고~
요즈음은 굳이 인치업할 필요가 있을까요 기본 사이즈가 모두 그런데
드라이빙 성능을 위해서라면 인치업보다 타이어 좋은걸로 하시는게~
외관은 휠 하우스에 휠이 가득차고 차체가 낮아야 보기는 좋습니다만 과속방지턱등 많은 곳에선 좀 그렇죠
엄밀히 말하면 인치업한다고 드라이빙 성능이 그리 좋아지는건 아닙니다 서스펜션 총체적인 작업이~
괜하게 뽀대를 추구한답시고 옵셑이 규정치에 어긋나는 것으로 할 경우 오히려 밸런스가 망가져서 순정세팅상태보다 더 안좋은 결과를 가져오게됩니다 실제 그런 차들 적지 않고요
승차감이 하드해진다 정도?
연비는 떨어집니다.
단점 : 승차감(하드), 연비
정도일 듯 하네요.
실제로 배틀뛰지 않는이상 공도에서는 순정이면 충분하고도 남거든요.
차를 설계할 때 휠 사이즈도 차의 스펙에 맞춰 가장 효율적인 성능을 발휘할 수 있게 결정됩니다.
엔진에 느닷없이 터보를 올려 타이어가 토크를 받쳐주지 못해 휠 사이즈도 폭도 키운다면 의미가 있겠지만요.
핸들링 예술인 차에 휠 키우거나 광폭 끼워서 바보된 경우 수도 없이 봤습니다.
휠싸이즈키우면 이득도 많습니다 더 높이가 낮은 타이어를 사용하기대문에 핸들링이 좋아지죠 꽉잡아줍니다 고속으로 장기간 운전할때 타이어가 열받아서 출렁이는 웨이브현상도 줄어듭니다
고압타이어라 순발력도 좋아지죠 승차감은 통통튀고 엉망되지만요
제동력도 좋아지구요 워낙 비싸서 추천할만한 튜닝은 아니지만 효과없는 뽀대만은 아니에요
휠인치업을해도 예를들어 205/70짜리를 205/55로 바꾼다고하면 연비나 이런건 전혀 상관없습니다
휠얼라인먼트,인치업등에 관한 정확한 지식도 있어야하고~
요즈음은 굳이 인치업할 필요가 있을까요 기본 사이즈가 모두 그런데
드라이빙 성능을 위해서라면 인치업보다 타이어 좋은걸로 하시는게~
외관은 휠 하우스에 휠이 가득차고 차체가 낮아야 보기는 좋습니다만 과속방지턱등 많은 곳에선 좀 그렇죠
엄밀히 말하면 인치업한다고 드라이빙 성능이 그리 좋아지는건 아닙니다 서스펜션 총체적인 작업이~
괜하게 뽀대를 추구한답시고 옵셑이 규정치에 어긋나는 것으로 할 경우 오히려 밸런스가 망가져서 순정세팅상태보다 더 안좋은 결과를 가져오게됩니다 실제 그런 차들 적지 않고요