마일모아 게시판 - VA(Virgin Atlantic) 스카이팀 조인 - VA마일 소지 주의 (milemoa.com) 

Virgin Atlantic to join SkyTeam alliance | Virgin 

버진 아틀란틱이 2023년 초에 스카이팀에 합류합니다. 이는 한국인들에게는 이 의미가 상당히 큰데, 앞으로 버진 아틀란틱 마일로 스카이팀 소속인 대한항공 탑승이 가능해질 것이라는 부분 때문이지요. 

다만 문제는 대한항공은 전통적으로 파트너 항공사에 이코노미 2좌석, 비지니스 1좌석만 풀기 때문에, 대한항공을 탑승하고자 델타 마일을 모으시는 분들에게는 더 힘들어질 수 있다는 점 입니다. 내년 4월 부터 개악이 올 대한항공이지만, 파트너사에 추가 좌석을 많이 풀 것 같지는 않으니까요. 그래도 델타 마일에 비해서 차감이 상당히 적을 것으로 예상되기는 합니다.

또다른 문제는 현재 버진 아틀란틱 마일로 탑승할 수 있는 최고 가성비이 ANA 일등석 탑승인데, 언젠가 없어질 가능성도 있다는 점 입니다. 물론 알라스카가 원월드에 합류하고도 대한항공 같은 타 항공사 파트너를 계속 갔던 것을 생각하면 계속 갈 가능성도 있지만 말이지요.

현재 파트너에서 눈여겨 보셔야할 것은 다음과 같을 것 같습니다.

• ANA: 한동안 현재 차감을 계속 유지할 것 같습니다. 다만 ANA 발표처럼 올해 10월 1일 이후 발권에 대해서 유할이 대폭 상승하니 주의하시고요. 만약 ANA 를 탑승하실 것이라면 비지니스/일등석을 잡으시고, 기왕이면 최대한 빨리 예약을 하시길 바랍니다.
• 델타: 델타원 (델타 비지니스석) 을 타고 미국-유럽 직항 노선을 이용하는 경우 5만 포인트로 가능하기 때문에 ANA 와 함께 최고의 노선 중 하나로 꼽혔는데, 이후 차감이 올라갈 가능성이 높아졌습니다. 다만 한국-미국 델타 이코노미 직항 노선의 차감은 당장 오르지 않을 것 같네요.
• 다른 항공사 차감은 당장 걱정할 수준은 아니라고 생각합니다. 

일단 지금으로는 앞으로 어떻게 바뀔 것인가.... 를 예상하는 것은 어렵겠네요. 하지만 개인적으로는 상당한 개악이 있지 않을까 싶습니다. 

가장 관심이 있는 대한항공 이코노미는 델타랑 비슷한 수준이 되지 않을까 싶은데, 비지니스 차감은 현재 델타원 차감 (편도 13만 ~ 16만 5천) 보다는 적지 않을까 싶네요. 추가로 버진은 파트너사의 유할을 떠넘기니, 대한항공 이코노미는 그다지 메리트가 있지는 않을 것 같고요.

일반적으로 이런 변화가 있을 경우, 좋은 점과 나쁜 점이 동시에 다가오고, 대부분의 경우 나쁜 점은 엄청난 반면 좋은 점은 그리 크지 않을 가능성이 있으니, 혹시라도 버진 포인트가 많은 분들은 미리미리 예약을 해두시는게 좋을 것 같습니다. 

특히 다음달 11일부터 일본 입국 제한이 풀리기 때문에 ANA 를 노리는 분들은 최대한 빨리 예약하시길 바랍니다.