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아이포니앙

사용팁 리얼레이싱 잡다한 팁 - 스압 있어요. 14

2013-03-07 21:28:30 119.♡.73.167
김거북

 

 

리얼레이싱 진행 방법에 대해서 묻는 분들이 많아서 한 번이 정리해보려 합니다.

 

-차량

일단 시작과 함께 실비아나 포커스를 구매합니다. 개인적으로는 포커스에 비해 실비아가 다루기 좀 어려운 면이 있으니 트레이닝 겸 실비아를 추천합니다. 앞으로 FR차량을 더 많이 다루게 되실테니 일찍 적응해두면 좋겠죠. 업그레이드는 각 부분을 1회 또는 2회 정도만 합니다. 풀튠은 하실 필요 없어요. 실비아도 결국은 거쳐가는 차 일뿐 입니다.

 

초반 주력은 비엠 1 시리즈 m 쿠페입니다. 이 차량은 돈이 모아지는대로 업그레이드를 진행해 줍니다. 달성률 100%를 위해서는 모든 차량을 구매해야 하지만 그렇다고 모든 차를 풀튠할 필요는 없습니다. 일부 주력 차종만 업그레이드 해주면 되죠. 주력 차량 테크 트리는 비엠 1시리즈 - 비엠 z4 sdrive35is - 포드 쉘비 gt500 - 비엠 z4 m 쿠페를 탔습니다.

 

초반 같은 티어 다른 차량보다 성능이 우위에 있고 두 군데 이상의 시리즈를 뛸 수 있으니 여러 차량을 사야 하는 수고를 덜 수 있습니다. 저도 여기까지 진행된 상태이기 때문에 이후는 위와 같은 논리로 비용을 최소화 하면서 차량을 골라 주시면 됩니다. 어디까지나 정답은 아니니 편하게 생각하셔도 되요.

 

요약 : 차량 선택 - 비엠1시리즈 - 비엠 z4 sdrive - 포드 쉘비 gt500 - 비엠 z4 m 쿠페

 

 

 

- 시점

개인적인 취향이 많이 나뉘는 부분인데요, 저는 차량 본넷이 보이는 시점으로 합니다. 나머지 시점을 선택하지 않은 이유를 말씀드리면 3인칭은 과도한 좌우 롤링 때문에 정확한 주행 라인 파악이 어렵고, 화면이 움직임에 따라 속도계가 가려지는 문제점 때문에 선택하지 않았습니다.

 

차량 내부 시점은 화면 정보가 너무 많이 가려져서 즐기기에는 좋을지 모르나 기록에는 제일 좋지 않은 방법이라 생각했습니다. 1인칭 시점은 시점은 너무 바닥에 가깝게 되어 있어 길이 안보입니다;; 코스를 100% 외우지 않는 한 어렵지 않나 생각합니다.

 

요약 : 시점은 본넷 시점

 

 

 

- 어시스트

모두 끄고 합니다. 처음부터 껐어요. 그래서 어시스트 유무에 따른 차이점을 정확히 말씀드리긴 어려우나 위에서 말씀드린 차량 테크를 타시면 좋든 싫든 간에 FR 차량에 대해서는 꽤 적응할 수 있습니다. 어떻게 하면 차가 돌아버리거나 미끄러지는지 알게 된 상태이니 차량 컨트롤은 자신이 붙은 상태일거에요.

 

그래도 정 어렵다 싶으시면 브레이크 어시스트 낮음 정도는 괜찮다고 생각합니다. 주행 라인 설정보다 브레이크 타이밍 계측이 더 중요하다고 생각하거든요. 트랙션은 아직 초반이니만큼 고마력 차량은 없으므로 꺼주시고요, 나중에 고마력 차량으로 넘어가게 되면 켜주셔도 좋을 것 같습니다.

 

요약 : 어시스트는 다 끄거나 초반 적응 단계에서 브레이크 낮음 정도 추천

 

 

 

 

- 조작

보통은 좌우 틸트에 자동 가속이냐, 가속까지 수동이냐 두 가지의 선택 비율이 높을 겁니다. 저는 1번 자동 가속을 쓰는데요, 이건 정말 개취이기 때문에 자신에게 맞는 방법을 선택하시면 됩니다.

 

제가 자동가속, 수동 브레이크를 쓰는 이유는 가속까지 신경 쓰면서 정확한 브리이크 타이밍과 주행 라인 설정을 할 정도로 멀티태스킹이 안되기 때문입니다;; 수동 가속으로 얻는 코너링 이점 보다 안정적인 주행라인과 정확한 브레이크 타이밍 계측이 중요하다고 생각한거죠. 다만 멀티태스킹이 가능하다면 수동 가속이 좀더 유연하고 기록 달성 가능성이 높은 방법이라고 인정합니다.

 

요약 : 주행 라인 설정과 브레이크 타이밍 계측을 더 중요하게 생각한다면 자동 가속 모드를~~~

 

 

 

- 앵벌이

주력 차종 외 차량은 모조리 앵벌이에 투입됩니다. 업그레이드도 안해줘요. 수리도 역시;; 코스는 22명 들어오는 컵대회가 짱입니다. 업도 안되고 수리도 안되었기 때문에 1등은 무립니다. 5등 이내 입상을 목표로 TSM 보너스를 노립니다. 나머지 드래그나 1:1은 말할 것도 없고 엘리미네이션 등도 돈 별로 못법니다. 시간 나시면 네버엔딩 내구리이스 인디애나 폴리스를 도셔도 돈 많아 벌 수 있어요;;

 

요약 : 주력 차 외에 모두 앵벌이 투입. 노 튠, 노 수리.

 

 

이지 시작 하시는 분들에게 약간이나마 도움이 되길 바랍니다. 스압은 죄송 ㅎㅎ

from CLIEN+
김거북님의 게시글 댓글
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댓글 • [14]
셈틀꾼
IP 1.♡.100.6
03-07 2013-03-07 21:35:57 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
앗 이제 막 시작했는데.. 좋은 정보 감사드려요.
근데 어시스트 끄면 너무 어려워요 ㅠ
김거북
IP 119.♡.73.167
03-07 2013-03-07 21:48:35 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
초반이라면 부담 없으실 거에요. 천천히 적응해보세요 ^^
from CLIEN+
켄쿤
IP 121.♡.248.99
03-07 2013-03-07 21:37:51 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
1위 제끼기어렵다는 거북님이시군요!
from CLIEN+
김거북
IP 119.♡.73.167
03-07 2013-03-07 21:49:01 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
다들 엄살 피우시는 거에요;; 전 거북이일 뿐입니다 ㅎㅎㅎ
from CLIEN+
Mischa
IP 119.♡.112.108
03-07 2013-03-07 21:52:08 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
공감되는 내용이 많네요. 제 경우에도 시점은 본넷 시점으로 합니다. 하지만 맵만 익숙하다면 리얼함을 더하기 위해 운전자 시점으로 하는데, 좀 갑갑한 면은 있지만 막상 해보면 1위하는데 큰 문제는 없더군요. 하지만 유독 1위가 어려운 경우가 있는데 이때 본넷시점으로 바꾸면 상당히 쾌적(?)한 플레이가 가능해져서 설렁설렁해도 1위가 되는 경우가 있습니다. 즉 시점은 본넷 시점이 기록에는 가장 좋지 않나 싶습니다. 한편 수동가속에는 여전히 거리가 느껴지네요. 이건 어시스트를 끄고 능숙하게 플레이하는 것과는 좀 다른 능력을 요구하는 것 같아요. 이건 확실히 많은 연습을 해야 능숙해질 수 있을 것 같은데 리얼레이싱2때부터 자동악셀만 사용해온 저로서는 적응이 쉽지 않습니다. 수동 가속으로 컵대회 1위하시는 분들은 정말 대단하신 거에요^^
김거북
IP 119.♡.73.167
03-07 2013-03-07 22:00:09 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
중간에 자동 가속이 어니라 수동 가속을 말씀 하신거겠죠? ㅎㅎㅎ
from CLIEN+
Mischa
IP 119.♡.112.108
03-07 2013-03-07 22:06:29 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
감사합니다. 덕분에 수정했습니다. 김거북님^^
삭제 되었습니다.
김거북
IP 119.♡.73.167
03-07 2013-03-07 23:33:11 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
노하우랄게 있나유 ㅎㅎ 삽질의 결과이지요 ㅎㅎ
from CLIEN+
_리내
IP 175.♡.101.25
03-07 2013-03-07 22:34:07 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
에버노트로 스크랩했습니다 감사합니다 ㅎㅎ
김거북
IP 119.♡.73.167
03-07 2013-03-07 23:33:22 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
화이팅 ㅎㅎ
from CLIEN+
qnwhfl
IP 118.♡.238.77
03-07 2013-03-07 22:59:59 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
관성주행과 슬립을 방지하기 위해선 수동가속이 좋습니다. 예를 들어 Mount Panora에서 업힐이 나오면서 우회전 커브가 나오는 곳... 이곳을 시속 140km/h 이상으로 슬립 없이 오르려면 수동 가속이 필수라고 생각합니다. 자동으로는 안 해봐서 몇 km/h의 속력으로 빠져나갈 수 있는지는 모르겠지만 수동으로 조작하게 되면 최고 속도로 달리다가 악셀을 떼고 outinout으로 140km/h에 맞춰 탈출할 수 있습니다. 여기가 초반에 승부처죠. 자동으로 하게 되면 과속으로 슬립이 나거나 할 것 같습니다. 아니면 너무 느리게 빠져나가거나...
김거북
IP 119.♡.73.167
03-07 2013-03-07 23:38:09 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
초반부에 직선 주욱 나오고 본격적으로 업힐 시작되는 부분 말씀이시죠? 정말 중요한 승부처죠!! 이렇게 말씀 드리면 잘난 척 한다고 생각하실지 모르지만 ㅠㅠ 거기 꼭 수동 가속이 아니더라도 160 이상으로 통과할 수 있어요.
비엠 1쿠페로 되는 거니깐 웬만한 차들은 다 될거에요. 차체가 작은 포르쉐로는 180까지 유지할 수 있더라구요. 어떤 방법으로도 가능성은 열려 있으니 각자 재밌게 즐겼으면 해요.
혹시 방향키로 쩌는 고수분이 계실지도;;;
from CLIEN+
oragi
IP 182.♡.250.243
03-07 2013-03-07 23:59:20 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
정말 시점문제는 어떻게 해줬으면 하네요. 운전석시점에선 정말 코스가 잘 안보여요. 연석이 돌출되있지 않고 코스와 코스이외가 색대비가 안되는 것도 문제라고 생각합니다. 리레2에선 연석이 뚜렷하게 보이고 코스와 코스 외의 색대비가 뚜렷해서 좀 멀리서 보고 반응 할수 있었는데 리레3는 거의 코앞에서 코너를 보고 허둥지둥 할때가 많네요. 속도감이 많이 붙었다고는 합니다만 아쉬운 부분입니다.
ps. 드디어 처음으로 컵대회에서 (꼼수써서) 거북님을 이겼네요. 다른맵에선 꽁무니 보기도 힘들었는데..ㅎㅎ
from CLIEN+
삭제 되었습니다.
Kevin_Ryan
IP 175.♡.97.169
03-08 2013-03-08 00:38:57 / 수정일: 2017-04-30 10:41:51
·
수동가속이 재밌긴한데 1등 하려면 코스를 외우고 몇번 반복해야 할만하더군요.
from CLIEN+
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