미니 일반 모델이 3기통 엔진을 쓴다는데
보통 짝수 아닌가요? 4기통 / 8기통 모 이런식??
피스톤 운동 하는게 3개라는 말인듯 싶은데
홀수라 좋은점이 있나요??? 아니면 원가절감 역활을 주는건지요??
엔진을 잘 모르는 저로써는 머리속에 그려봐도 왜 3기통이지??? 라는 생각만 계속 드네요...
아주 대충이라도 설명 부탁 드려도 될까요???
미니 일반 모델이 3기통 엔진을 쓴다는데
보통 짝수 아닌가요? 4기통 / 8기통 모 이런식??
피스톤 운동 하는게 3개라는 말인듯 싶은데
홀수라 좋은점이 있나요??? 아니면 원가절감 역활을 주는건지요??
엔진을 잘 모르는 저로써는 머리속에 그려봐도 왜 3기통이지??? 라는 생각만 계속 드네요...
아주 대충이라도 설명 부탁 드려도 될까요???
#CLiOS
작게 만들수 있고 가볍다.
단점:
진동이 많다.
3기통 엔진의 장점 이라고 검색하니 나오네요
가벼운 엔진무게는 더 나은 연비가 가능해 지구요.
꿩먹고 알먹고 도랑치고가재잡고 염소잡아정력키워늦둥이에부부금슬......
#CLiOS
모닝이나 포드 일부 차종도 3기통.. ＊
#CLiOS
구형 스파크는 4기통이긴 한데
다만 저회전에선 진동 때문에 별로죠.
from CV
경차들은 제법 사용할껄요?
비용절감 + 연비 등.. 장점도...
진동등 단점도...
그래서 와이프차.. 미니쿠퍼s 로 샀습니다.
3기통보단 4기통~
3기통 급가속하면 회전질감이 꽤 좋습니다.
정차중 진동이 구매에 큰 영향을 끼칠정도로 좀 별로긴해요
그보다 용량이 커지면 마찰 소모는 적어서 연비는 유리한데,
한번에 흡입배기 하는 데 걸리는 시간이 길어져, 엔진 rpm을 높이기 어렵고,
그보다 용량이 작아지면, 불필요한 마찰이 커져서 연비가 떨어진다고...
오토바이 처럼, 부피때문에 대용량을 어쩔수 없이 채용하는 경우도 있구요.
선박엔진 처럼, 고회전이 필요없는 경우에도 대용량이 유리한 경우도 있습니다.
덕분에, 1500cc급 이하에서는 3기통이 효율적이죠.
6기통 엔진에서 반 뚝 자르면 3기통이 되는데 보통 브랜드 엔진 라인업을 보면 4기통 6기통이 주를 이루고 럭셔리급으로 가야 8기통이 다수인데 사실 8기통도 잘 없죠.
그러다보니 다운사이징에 원가절감에 잘만 조율하면 그래도 4기통 꽁무니는 쫒아갈 효율이 나오니까 3기통을 간간히 쓰기도 합니다.
가장 주된 요인은 만들기쉽고 새로 설계할 필요없이 기존 6기통엔진 활용할 수 있고 비용절감되고.. 그런거죠.
bmw i8도 앤진 자체는 3기통이죠.
이게 정답입니다. 엔진 블록수에 따른 제한 사항이 생기다 보니 가솔린/디젤 통합해서 6기통 블록만 메인으로 두고 4기통 짤라 쓰던것에서 3기통 하면 반반 짤라쓰니까 이점이있습니다. 4기통이 시장 주류인 시점에서 감성적인 부분에서 3기통과의 차이는 생각보다 적습니다. 6기통 생각하면 답도 없지만 4기통 3기통은 스무스한 차이로 넘어 갈 듯합니다. 현세대 미니 보더라도 나쁘지 않은 수준입니다
회전질감도 괜찮고 또 나름의 오로롱 소리도 나쁘지 않구요.
개인적으로 3기통도 이정도 만들면 나쁘지 않다 라는생각이고, 밸런스적인 면에선 4기통보다 가벼우니까 더 낫죠
근데 넥스팍/구스팍 비교해보면 3기통 엔진이 주행중에는 4기통과 거의 차이가 없는데
정차시 진동은 좀 심합니다.. 적응이 안될정도로요.
#CLiOS
대충 이해 할 것 같습니다. 저는 무조건 짝수가 좋은줄 알고 있었내요 후덜덜... 역시 클량 굴당 분들이내요!!
3000cc 6기통엔진에서 2개를 빼면 2000cc 4기통이고, 또 하나를 빼면 1500cc 3기통이 되니 개발인력과 비용을 집중할 수 있겠죠.
독일인들은 효율과 합리성을 최우선으로 생각 하는 듯 합니다. 폭스바겐은 가격이 비싸서 일부 차종에만 쓰이던 DCT 미션을 소형차까지 거이 전차종에 전략적으로 적용하여 DCT 미션을 대중화 시켰고, BMW도 1시리즈 부터 ZF미션을 공통적으로 사용하지요. 대량생산 제품은 생산량이 가격에 직결되니 비싼 부품을 공통 적용하여 가격을 낮추는 것이 소비자와 생산자가 서로 윈윈하는 방법인 것 같습니다.
정차시 잔진동은 조금 올라와도 마운트 기술력인지 심하지 않고 힘을 얻고자 하는 2500rpm이상에서는 4기통 디젤엔진보다 부드럽습니다.
3기통이 생각보다 조용하다고 느껴지는건 그만큼 진동부분에 더 투자를 했다는거죠.
그런거 없는 3기통 경차 타면 민낯이 드러납니다.
http://www.iautocar.co.kr/news/articleView.html?idxno=3166
엔진 전체를 원가절감할 수 있지용.
#CLiOS
고급, 저소음, 진동과는 거리가 있지만 감성 부분은 4기통보다 좋았습니다. 장점도 분명히 있는듯 하네요.
#CLiOS
4기통으로 1리터 엔진을 만들면 실린더당 배기량이 250cc 밖에 안되죠.