http://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=5360676&memberNo=11575417
그런데 IG 그랜저의 뚜껑을 막상 열고나니, 이전과 플랫폼 변화가 없었다. 현대차는 “기술적 완성도가 높고, 여러 차종에서 검증된 플랫폼을 굳이 바꿀 이유가 없기 때문에 IG의 플랫폼은 HG와 동일하고. 일부를 개선하는 정도로 개발했다”고 전했다. 다시 말해 아슬란은 굳이 받지 않아도 될 비판을 받은 셈이다. 현대차는 새 전륜구동 준대형 플랫폼의 완성과 적용은 적어도 5년 내에는 없다고 강조(또 어떻게 바뀔지는 모르는 일이긴 하다)했다.
;;;;;;;;;;;;
이건 기사가 뭔가 문제가 있는게 아닌가 의심이 됩니다.
from CV
이건 알파테스트였다는걸 이제야 깨달은듯 (...)
K7 차주들만 지못미....
현대와 기아가 동일신차기준 현대만 안좋은 품질이었던적이 창립이래로 한번도 없었는데....
아슬란 플랫폼 이야기 하는걸 그랜져IG에 가따붙인거같아요
from CV
뭐라는거야...
#CLiOS
#CLiOS
구글링 해봐도 '올뉴K7 고장력' 치면 k7은 기사가 많이 나오는데 그랜저는 '그랜저 고장력' 쳐도 단골멘트인 초고장력 51%가 들어간 내용이 안나오네요
http://m.mk.co.kr/news/headline/2016/26147
올뉴 K7은 철저한 차체 기본 강성 강화 설계와 첨단 공법으로 동급 최고의 차체 강성을 달성했다.
일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서도 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판(AHSS: Advanced High Strength Steel / 인장강도 60kg/㎟급 이상)의 적용비율을 51%로 대폭 확대해 차량의 안전성과 주행성능을 한 차원 끌어올렸다.
구조용 접착제 확대 적용, 정측면·측면 충돌 시 승객실을 보호하는 전석 도어 개구부 전 구간 핫스템핑 적용, 충돌 하중 경로 강화 등 차체 구조 혁신을 통해 외부 충격에 의한 차체 비틀림 강성을 기존 대비 35.4% 향상시켰다.
그랜저는 기사들 찾아봐도 이런 내용이 없군요
올뉴 k7은 2017 카덴자로 미국에 수출됩니다
http://www.radiokorea.com/news/article.php?uid=239924
HG플랫폼 개량해서 쓸바에야 이미 K7에서 피드백 받아서 그거 쓰는거 나을텐데? ＊
원가절감하려면 기존꺼 쓰는게 낫지
않나요?
#CLiOS