1. 오르막길에서 출발시 중립에서 기어를 1단 이나 2단 이나 출발 하는건 상관 없나요?
아니면 무조건 2단 출발 하여야 하나요?(이때 반클러치 로 올라가는거 맞죠?)
2 .5단 기어로 80 킬로이상으 로 달린다고 했을시 약500미터 앞에서 신호등에 신호가 걸리면
기아 단수를 차례대로 5`4`3`2`1 이렇게 와야 하나요?
아니면 속도 5단으로 달리는 중에도 그냥 브레이크 밟고 속도 줄인다음 멈춰 갈때 쯤 클러치만 밟으면 되는건가요?
어떤걸 많이들 하시는지요?
3. 평지에서 보통 1톤 트럭은 기어 몇단으로 출발을 많이 하시며, 내리막길 시에는 기어 내릴 필요 없이 엑셀에서 발만 때고 브레이크
로만 속도 조절 하면 될까요?
스틱 해야 하는데 걱정입니다. 조언좀 부탁 드려 봅니다.
아니면 무조건 2단 출발 하여야 하나요?(이때 반클러치 로 올라가는거 맞죠?)
2 .5단 기어로 80 킬로이상으 로 달린다고 했을시 약500미터 앞에서 신호등에 신호가 걸리면
기아 단수를 차례대로 5`4`3`2`1 이렇게 와야 하나요?
아니면 속도 5단으로 달리는 중에도 그냥 브레이크 밟고 속도 줄인다음 멈춰 갈때 쯤 클러치만 밟으면 되는건가요?
어떤걸 많이들 하시는지요?
3. 평지에서 보통 1톤 트럭은 기어 몇단으로 출발을 많이 하시며, 내리막길 시에는 기어 내릴 필요 없이 엑셀에서 발만 때고 브레이크
로만 속도 조절 하면 될까요?
스틱 해야 하는데 걱정입니다. 조언좀 부탁 드려 봅니다.
2. 5단으로 브래이크만 밟고 멈추면 2단 출발합니다.
중간에 가속 할 일이 있으면 속도에 맞춰 변속 합니다. 2단, 3단 등
3. 평지 2단이요. 브레이크로 조절합니다. 2번 답이랑 겹치네요.
2단 출발은 짐이 없을때 이구요.
출발은 무조건 반클러치죠.
신호 걸려서 속도 줄일때는 브레이크 밟고 줄이시고 클러치를 밟고 기어를 빼고 브레이크 밟아서
멈추면 됩니다. 5-4-3-2-1 안해도 됩니다.
평지에서 출발은 보통 2단 하시면 되구요. 짐 실었는지 안 실었는지 유무에 따라 달라짐니다.
내리막길에서는 엑셀에서 발만 떼고 브레이크로 속도조절해도 되구요. 엑셀에서 발 떼는 순간
엔진브레이크로 속도 감속될겁니다.
1단출발이 기본입니다. 2단도 가능은 하지만 연료와 클러치가 더 많이 소모됩니다. 매뉴얼에서도 하지 않는 것을 권장하고 있습니다. 1단을 잘 활용하면 파워풀하고 경제적인 출발이 가능합니다.
2
자동차 경주나 급제동이 아닌 이상 감속 시 그렇게 해야 할 이유가 전혀 없고. 클러치를 불필요하게 많이 사용하게 됩니다. 또 레브매칭 없이 저단으로 잘못 감속하게 되면 바퀴가 헛돌면서 미끄러질 수 있습니다.
3
긴 내리막에서 속도 조절이 필요할 때는 적정한 저단기어 사용으로 연료와 브레이크를 거의 사용하지 않고 내려올 수 있습니다.
브레이크 성능이 발전되기는 했지만 어쨋든 과열되면서 성능이 떨어지다가 결국에는 아예 듣지 않게 됩니다. 보통 브레이크 액을 잘 교환하지 않는데, 그러면 한계점이 다 빨리 옵니다. 안전 문제까지 생기는거지요.
저단기어의 활용은 다운쉬프팅, 레브매칭, 기어&속도 표 등의 정보를 활용해보세요.
그 밖에 더블클러치와 힐앤토 등의 테크닉도 있습니다.
무조건 1단 출발입니다 2단 출발하다 클러치 과하게 닳아서 생각보다 빨리 갈아줘야 합니다
그리고 정지할 따는 엔진회전수가 1000 아래로 내려올 때쯤 클러치도 같이 밟아주시고요 그 전까진 기어넣은 상태로 브레이크 밟으시면 됩니다
2. 5단에 놓고 브레이크를 밟다가.. 그대로 속도가 줄어들면서 정지할때 쯤(30km/h이하) 클러치 밟고, 중립 놓으면 됩니다. 그상태로 브레이크 계속 밟으며 정지하면되는데, 만약 갑자기 파란불이 켜져서 정지할 필요가 없어지면...속도에 맞는 기어(3단 또는 4단) 바로 넣고 가속 하면 됩니다
3. 평지에서 짐에 따라 1~2단 출발 합니다. 내리막길에서는 질문하신대로 브레이크로 속도 조절하며 내려와도 문제 없습니다만, 안전을 위하여 엔진브레이크 필요시 기어 내리면됩니다.
#CLiOS
2. 브레이크 밟으면서 정지전에 클러치 밟고 정차 후 기어 빼기 또는 정지전에 빼기
3. 1단출발 내리막길은 상황에 따라 엔진브레이크 등 쓰시면 될거 같습니다