안녕하세요 320d 엠팩 구매하여 이제 갓 3천정도 탄 신입유저입니다.
술자리에서 얘기를 하다보니 자동차 회사 다니는 친구는 스포츠 모드 별거 없고 변속타이밍 정도만 늦추는 거라 더 빠른 느낌인거다 라는데 실제 저는 그렇게 느끼지는 않았거든요...
bmw320d의 스포츠 모드와 컴포트 모드의 차이점이 정확히 뭔지 아시는 분 알려주세요~
(엔진 스로틀의 차이라든지 기본 알피엠 고 알피엠 유지, 변속 타이밍, 서스펜션 하드함 정도)
ps. 여담이지만 엑셀의 밟은 정도에 따라 엔진의 출력을 맵핑하는 그런 것들이 제조사마다 다른 것으로 알고 있어요. 예를 들면 20퍼정도의 엑셀링을 하는 경우 현대차는 좀더 공격적으로 맵핑되어 잘나가는 느낌을 준다든지요...
그래서 다른 브랜드인 벤츠의 얘기지만 제가 시승했던 벤츠의 경우 풀악셀을 해도 다른 브랜드 풀악셀처럼 진짜 100이 바로 나오는 것이 아니라 100에 도달하는 것을 좀 늦춘다든지.....의 느낌을 받았는데요... 벤츠는 밟는 대로 보다는 좀 천천히 출력이 나오는(? 표현이 좀 어색하지만)느낌인데 그게 원래 셋팅이 그런건가요?
#CLiOS
그렇군요 저는 그생각은 못해봤네요. 그걸 느끼지 못했나봐요 ㅎ
w.ClienS
저도 약간 그 느낌은 들었어요
w.ClienS
그렇군요 ㅎ
w.ClienS
서스는 아니군요 ㅎ
w.ClienS
근데 단지 변속타이밍의 변화라고 해도 ZF미션의 변속로직은 타사대비 매우 좋은편이라 "단지"라는 단어를 붙이기엔 좀 그렇긴합니다.
다른 브랜드들도 모드셀렉트가 있긴하지만 비머가 스포츠 모드시 변속느낌은 가장 적극적인것 같더군요.
그렇군요 ㅎ 다른 느낌을 받긴했는데 뭐라 반박할 수 없어서 ㅎ자동차 회사 연구원님이신지라. 기술적으로 반박할 수도 없고 ㅎ
w.ClienS
스포티하고 잘나가는 느낌은 많이 받았어요.
w.ClienS
그렇겠죠?
w.ClienS
ㄷㄷㄷ 그래도 전에 타던 가솔린보다 덜먹어요 ㅋㅋ
w.ClienS
+1
w.ClienS
Sport mode.
Tune up: when sport mode is activated, engine output and driving dynamics take on sportier qualities, letting you enjoy your BMW's dynamic character at its peak.
Depending on which BMW model you drive, the sport mode can be activated by a touch of the "Sport" button on the central console. Immediately, your BMW feels even more dynamic: the electronic control units switch to sportier settings, making the engine more responsive and the suspension stiffer.
This increase in sports-style characteristics is accompanied by a reduction in powered assistance for the steering at low and medium RPMs for more direct and immediate steering, giving you an even closer sense of the character of the road.
In vehicles with automatic transmission or the Sequential Manual Gearbox (SMG), activating the sport mode (also known as Driving Dynamic Control) shortens gearshift times and makes the gearshift characteristic even more dynamic.
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/sport_mode.html
더 다이나믹 해집니다 : 엔진 응답성 향상, 서스펜션 딱딱해짐, 핸들 보조 효과를 줄임 : 도로를 더 잘 읽을 수 있게 함, 기어 변속 시간을 단축함
자세한 자료 감사합니다.
w.ClienS
참고바랍니다
그냥 더 흔들리고 시끄럽고 딱딱해지는 안좋은 모드이지요
스포츠모드에서 돌면 RPM 을 안떨어 뜨리니 코너시 감속후 가속할때
RPM 다시 올리는것보다는 무조건 빠를수 밖에 없습니다. .... 가변 서스 없는 차들은 이게 한계지만 빠르긴 빠릅니다.
안좋은모드 ㅠㅠ
w.ClienS
좀더 빠르게 알피엠 상승이 되긴 한다는 거죠??
w.ClienS
시프트다운 해서 업할따 일반머드보다 더 빨리 고마력을 쓸수 있습니다
이건 불변 진리예요
근대 노말모드에서 수동으로 조작하면 당연히 스포츠모드와 똑같을 수 밖에 없어요
가변서스 없으면 이게 차이점입니다
그러게요. 스탑앤고도 꺼지고요.
w.ClienS
차량관련 연구직이라서 제가 기술이나 전문적인 용어로 반박하기가 ㅋㅋ
w.ClienS
변속시점이 변하여 빠릿한 느낌은 저기능 있쓰면 개나소나 느끼는 기능인데.
좋게 말하시면 좋을텐데 왜이렇게 공격적이신가요?
변속 타이밍을 변화시키는 선인 것 같습니다
풀악셀, 서킷에서는 효과가 없기에, 연구원분이 그리 말하셨을 수도 있습니다
벤츠 구형 7단 모델들은 1단 출발이냐 2단 출발이냐 외에 큰 변화가 없기도...
댓글들이 이상해서요....정보왜곡이고...그것을 대충보고듣는 사람들이
또다시 왜곡된 정보로 인식할것 아닙니까?
댓글중에는 서스 단단해진다는 얘기는 없었는데 어떤 댓글 보고 말씀하시는지 모르겠네요
그리고 개나소나 변속 타이밍을 빨라지게 하는건 맞지만 운전자 의도대로 정확하게 변속잡아주는건 미션 로직이 좋아야합니다.
그건 개나 소나가 아니죠.
링크 내용 자체도 그냥 농담식으로 얘기한거구요
저걸 진심으로 받아들일사람이 있을까요?
핸들 조금 무거워지고 변속시점이 늧추어져서 빠릿한 느낌 정도 입니다
맘먹고 풀악셀하면 스포츠모드나 일반모드나 가속력은 똑같음.
rpm0에서 풀악셀 드래그 하면 당연히 똑같죠
rpm사용에 대한 기본 지식이 있으시면 스포츠 모드가 그냥 기분만 내는게 아니라는걸 아실텐데요.
패들이나 수동 조작을 통하지않고
최대한 RPM 올려 시프트업 다운시 빠르게 고마력을 낼수 있도록 해주게끔 설계가 되있습니다.
직빨은 가속력이 같을수 있으나
코너링에서는 차이가 많이 큽니다.
320D M 서스펜션은 서스가 단단해지는 기능 들어갑니다.
Adaptive M suspension
The Adaptive M suspension is set ten millimetres lower, further increasing the BMW 3 Series' full dynamic potential. The driver can adjust the driving characteristics to enable whichever driving style is most appealing at the time – from comfortable to extremely athletic. Whichever setting is chosen, the Adaptive M suspension's electrically controlled dampers calibrate to suit the road conditions within fractions of a second. The system also uses numerous sensors that measure wheel vibrations, as well as vehicle speed, in order to achieve optimal damping and vehicle safety.
COMFORT mode can be selected for relaxed travelling. SPORT mode enables a distinctly athletic suspension setting with noticeably tighter damper settings. For extremely dynamic driving, SPORT+ mode is the best choice: the DTC function (Dynamic Traction Control) is activated, which allows more wheel-slip on the drive wheels, for athletic driving that pushes the limits of the car's dynamics. However, the DSC function isn't completely disabled; rather it intervenes much later – within the limits of what is physically possible and safe – in order to stabilise the vehicle.
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2015/showroom/driving_dynamics_and_efficiency.html
물론 국내 M팩에 저 서스펜션이 적용되었는지는 모르겠습니다. 스머팥님께서 자동차 매뉴얼 보시면 자세히 알 수 있을 거 같습니다. ^^;
아 그렇군요 제가 가진 어플 메뉴얼에는 자세히 안나와서 ㅎ 한번 책자 봐야겠네요. 감사합니다.
w.ClienS
안타깝지만 국내 수입된 f30중에 가변서스 달린건 없습니다..
#CLiOS