몇일전 글에서 현대차 그룹의 정경유착이라든가, 국토부가 현대차에 의해 좌지우지된다던가 하는 뉘앙스의 논쟁을 봤습니다.

 

물론 우리나라 대기업 집단이라는 것이 보호무역 하에서 컸고 어떤 대기업도 정경유착이라는 비난에서 자유로울 수는 없다고 봅니다. 그런데 현재의 상황이 어떤가를 생각해보면 오히려 다른 대기업에 비해 정황상 현대차그룹은 밀접하게 정치권과 협력하고 있을 것이라 추측하기는 어려운 것 같습니다.

 

그게, 일단 그 전까지는 굉장히 밀접한 관계가 있었겠지만, 고 정주영 회장이 대선에 출마하면서 당시 여권에 굉장히 미운털이 박힌 것으로 알고 있고, 이후 어느정도 영향력이 있었는지는 모르겠지만, 왕자의 난을 겪으며 부동의 1위 그룹이었던 현대그룹이 현대차그룹, 현대중공업그룹, 현대그룹, KCC 등으로 갈라지며 1위 삼성그룹과 상당히 큰 격차로 재계 서열 3위까지도 떨어졌던 것으로 기억합니다.

 

물론 김대중 정권 때 현대그룹이 대북사업에 자금을 지원하며 상당히 밀접한 관계를 유지했지만, 다들 아시다시피 현대차 그룹과 현대 그룹은 거의 서로 못잡아먹어서 안달인 앙숙 관계입니다. 더구나 그 결말도 현대 그룹 회장의 자살로 끝났구요.

 

그나마 현대차 그룹과 크게 관계가 나쁘지 않았던 현대중공업 그룹은... 정몽준 회장이 노무현 후보자 측에 붙으며 보수의 역적이 되었고, 희대의 뻘짓으로 노무현 대통령 당선의 혁혁한 공(?)을 세웠지만 역시 진보 진영쪽에도 덜 떨어진 배신자 취급을 받았었을 겁니다. 

 

국토부에 사람을 박아놓는다는 주장 역시... 국토부의 고위 공무원은 그야말로 공무원으로 이루어져 있는데, 현대차 직원을 스파이 교육과 공무원 시험 준비를 지원하여 공무원 합격시켜놓은 다음에 10년 이상을 기다려 고위 공무원이 될 때까지 기다렸다가 그 스파이가 우연히 국토부의 고위 공무원이 되기를 기다린다...는 것이 현실적으로 가능할까 의문입니다.

 

이런 정황으로 볼 때에는 현재 시점에서 현대차 그룹의 정경유착 정도가 다른 대기업에 비해 더 심하기는 매우 어렵지 않을까 생각이 드는데, 현대차 그룹이 정경유착이 심하다고 확신하시는 분들은 어떤 근거이신지 궁금합니다.

 

ps. 현대 쉴드냐고 하실 분들이 분명 있을 것 같아서 미리 말씀드리자면, 일단 인터넷에 떠도는 풍문을 확대재생산 한 것이 아닌, 정말 근거가 있는 주장인지가 궁금합니다.

그리고, 현대차에 대한 저의 인식은... 그저그런 대중차 브랜드라고 생각합니다. 하지만 쓰레기라고 생각하지도 않구요. 도요타, 혼다, 폭스바겐에도 못미치구요, 다만 국내에 한정지으면 이런 브랜드들에 비해서는 상쇄할만한 장점이 있다고 생각합니다. 벤츠, BMW, 아우디? 여기에 개길 수준이 아니지요. 그네들이 광고하는 건 그냥 광고 문구지요. 광고를 '우리도 재들만큼 좋다'고 하지 '우리껀 재들꺼보다 못해. 그래도 싸니까 사줘...'라고는 안하잖아요.

다만 깔 때에는 근거가 있어야 한다고 생각하고, 근거가 있다면 그것을 뒤집을 다른 근거가 나올때까지는 당연히 인정해야 한다고 생각합니다.