그리고 혼다의 경우, 일각에서 나카지마 비행기 제작소(현 후지 중공업)에 부품을 공급한 업체였다는 오해를 받고 있는데, 혼다 소이치로가 일제 강점기 당시 운영했던 업체는 토요타에 부품을 공급하는 업체였고, 나카지마 제작소와는 무관한 업체이다. 나카지마 비행기 제작소에 부품을 공급하다가 자동차 회사로 변모한 업체는 타치카와 비행기 제작소라는 업체이며, 일본 패망 이후 "타치카와 자동차 제작소", "타마 자동차 제작소", 그리고 "프린스 자동차" 등 명칭을 바꾸며 1963년까지 자동차를 생산하다가 닛산에 합병되었다. 이 "타치카와"가 "후지 중공업"의 엔진을 탑재하여 생산한 차량의 명칭이 "스카이라인"과 "글로리아"다. (그 후지 중공업의 자동차 부문이 "스바루"이며, 그 스바루는 현재 토요타의 일개 자회사로 전락했다)

마지막으로, 혼다의 창업자이자 최대 회장이었던 혼다 소이치로는 정치에 관심이 없었던 사람이고, 기업이 정치판에 개입해서는 안된다는 신념을 가진 사람이었으며, 회사의 운영 면에서 조금이라도 좋은 위치에 서기 위해 정치 후원금을 내는 경영인들을 경멸하고 비난했던 인물이다. 자신의 가족들이 회사의 경영에 압력을 행사하거나 개입하는 것을 지극히 반대했던 사람이다. 죽기 직전에 기자들에게 "업체명을 자신의 이름으로 한 것이 가장 후회스럽다"라고 한 인물이며, 경영인으로서는 아직 창창한 60대의 나이에 일선에서 물러나 기술개발에만 전념했고, 회장직 또한 공채를 통해 들어온 임원에게 물려준, 진심으로 존경할만한 기업인 중에 한명이다.

역사인식 운운하면서 설쳐대는 것도 심히 꼴보기 싫지만, 니들의 에고를 맛사징 하기 위해서는 역사적 사실도 왜곡하고, 국가기관에서 오랜 세월동안 공을 들여 완성한 공식문서도 지들 입맛대로 날조하고, 나아가서는 비난 받을 만한 일을 하지도 않은 아이돌 그룹 하나 희생양으로 삼는 짓거리, 그만해라.