그냥 외제차 오너들 눈탱이 치자 마인드죠. 또 오일,에어 필터도 좀 비싼편이고요. 그리고 외제차 오너들도 쓸때없이 너무 비싼 오일을 쓰는 경향도 있죠. 일반적으로 고성능 스포츠 세단 정도 아니면
필터 직구 해오고 오일 적당한 국산 쓰시면 10만원 정도면 충분히 교환 가능합니다.
외제차 브랜드도 센타에서도 국내산 오일 많이 쓰져... 브랜드별로 계약해서 쓰는걸로 압니다. 유진 상사 보시면 일부 외제차종에 대한 보쉬 호환필터를 판매합니다. 일부 차종은 국산품 만큼 싸기도 하고 동생이나 지인들 몇년씩 이용해도 문제없이 잘 쓰고 있습니다 from CV
직접 오일과 필터류 사 가신 다음에 공임 주고 교환하면 그래도 그나마 합리적입니다. 1. 가지고 계신 로드스터 차량이 SLK200 일 경우 가정하겠습니다. 네이버에서 모빌1 0W40 골드 5통 반 들어가니 실버로 넉넉히 6통 사시구요. 제일 싼 곳에서 구입 하시면 됩니다. 2. 에어필터 + 오일 필터는 "더필터스" 라는 사이트에서 싸게 구입 하셔서, 공임나라에서 2만원 주고 교환 하시면 제일 싸게 오일 교환 가능합니다. 눈탱이 안 맞으려면 발품 팔면 그나마 합리적으로 교환 가능합니다. 제 차.. SL55AMG는 엔진오일 9통+오일필터+에어필터+공임 합쳐서 14만 원 정도에 끊을 수 있습니다. 외부 업체 싼 곳을 가도 22만원 이상인데 절약이 많이 됩니다. #CLiOS
1. 생소한 차량이라서 정비하는데 시간이 더 걸립니다. 국산차와는 다르게 언더커버를 다 뜯어야 되는 경우도 있구요. 오일필터가 에어크리너 하우징을 제거해야 보이는 경우도 있습니다.
2. 필터류 가격이 좀 됩니다. 물론 쉐보레 디젤 차량들 오일필터 가격도 안드로메다 이기는 합니다만..
3. 수입차라서인지 아무래도 고급오일을 선호합니다.
1. 드레인시에 국산차에 비해서 까다로운 위치에 있거나, 특수공구가 필요하거나,
언더커버 풀어내는 작업이 까다로운 경우가 있습니다.
또한 오래되고 열에 노출된 플라스틱이다 보니 깨지기 쉬워서,
그거에 대한 리스크 비용이 추가된것이죠.
언더커버 오래되서 풀자마자 살짝 금이 가면
손상시켰다고 물어내라고 하는 사람들 생각외로 많아요.
2. 에어/오일필터가 보통 아무리 호환규격품 MANN꺼같은거 써도 최소3만원 이상입니다.
정품은 그것에 거의 두세배까지 나가는경우도 있구요.
3. 그냥 무턱대고 가솔린은 아무거나 . 디젤은 DPF유무에 따라 C3 오일을 넣는경우도 있지만.
대부분 자체 규격이 존재합니다. 엔진오일 보시면 VW505.00 혹은 MB229.51 같은 표기를 보신
적이 있을거에요. 이런 규격을 맞추려면 오일단가가 상승하는 경우가 생깁니다.
BUT 제가 가는 평택의 한 시골 카센터에선 필터류/오일 챙겨가면 공임 딱 2만원 받습니다.
공임은 솔직 동네 카센터들은 케바케라 보시면 됩니다. 오히려 수입차 전문 딱지 달고있는곳들이
더 비싸게 받기도 합니다. (물론 그만큼 차량들에 대한 기술력 확보가 되어있겠지만)
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필터 직구 해오고 오일 적당한 국산 쓰시면 10만원 정도면 충분히 교환 가능합니다.
그냥 눈탱이죠.
문제가 생겼을 때 배상때문이라는데 막상 배상 안합니다.
from CV
하다못해 차크기만 보면 될거같은 세차도 비싸니...;;
그냥 비싸게 받는게 관행이 되어버렸네요;;;
공임나라를 봐도 그렇구요.
런플랫은 또 추가, 인치 커지면 또 추가
from CV
국산차와 비슷한 가격이라고 할 수 있는 5천만원 이하대의 외제차에까지 더 받겠다는건 이전에 외제차가 아주 비쌌을때 더 받던 관행을 유지해오는 것일 뿐이라고 보긴 합니다.
#CLiOS
할인기간 이용하면 12만원이구요 '';
3만을 차지 말라는 말도 있지만요..
브랜드별로 계약해서 쓰는걸로 압니다.
유진 상사 보시면 일부 외제차종에 대한 보쉬 호환필터를 판매합니다. 일부 차종은 국산품 만큼 싸기도 하고 동생이나 지인들 몇년씩 이용해도 문제없이 잘 쓰고 있습니다
from CV
#CLiOS
1. 가지고 계신 로드스터 차량이 SLK200 일 경우 가정하겠습니다.
네이버에서 모빌1 0W40 골드 5통 반 들어가니 실버로 넉넉히 6통 사시구요. 제일 싼 곳에서 구입 하시면 됩니다.
2. 에어필터 + 오일 필터는 "더필터스" 라는 사이트에서 싸게 구입 하셔서, 공임나라에서 2만원 주고 교환 하시면 제일 싸게 오일 교환 가능합니다.
눈탱이 안 맞으려면 발품 팔면 그나마 합리적으로 교환 가능합니다.
제 차.. SL55AMG는 엔진오일 9통+오일필터+에어필터+공임 합쳐서 14만 원 정도에 끊을 수 있습니다. 외부 업체 싼 곳을 가도 22만원 이상인데 절약이 많이 됩니다.
#CLiOS
그러게요 ㅎㅎ 그런데 350이랑 55AMG는 반통 정도 차이가 나더군요
#CLiOS
from CV
인터넷에서 오일이랑 필터 사가지고 동네 샵에서 공임만 들여서 갈면 큰 차이가 없습니다.
저도 얼마전 IS250 오일 갈았는데
오일 8000(사실은 8000원 좀 안됩니다.)x6L, 필터(에어, 오일)20000, 공임 25000 해서 93000원 들었네요
동네 애니카랜드였고 국산차는 공임 20000원이라네요
오일은 싼거 갈면 리터당 4000원 짜리 갈아도 잘 달립니다.
뭐 싸게 갈려면 찾으면 방법은 다 있다고 봅니다.
1. 생소한 차량이라서 정비하는데 시간이 더 걸립니다. 국산차와는 다르게 언더커버를 다 뜯어야 되는 경우도 있구요. 오일필터가 에어크리너 하우징을 제거해야 보이는 경우도 있습니다.
2. 필터류 가격이 좀 됩니다. 물론 쉐보레 디젤 차량들 오일필터 가격도 안드로메다 이기는 합니다만..
3. 수입차라서인지 아무래도 고급오일을 선호합니다.
대충 이정도 인것 같습니다.
1. 드레인시에 국산차에 비해서 까다로운 위치에 있거나, 특수공구가 필요하거나,
언더커버 풀어내는 작업이 까다로운 경우가 있습니다.
또한 오래되고 열에 노출된 플라스틱이다 보니 깨지기 쉬워서,
그거에 대한 리스크 비용이 추가된것이죠.
언더커버 오래되서 풀자마자 살짝 금이 가면
손상시켰다고 물어내라고 하는 사람들 생각외로 많아요.
2. 에어/오일필터가 보통 아무리 호환규격품 MANN꺼같은거 써도 최소3만원 이상입니다.
정품은 그것에 거의 두세배까지 나가는경우도 있구요.
3. 그냥 무턱대고 가솔린은 아무거나 . 디젤은 DPF유무에 따라 C3 오일을 넣는경우도 있지만.
대부분 자체 규격이 존재합니다. 엔진오일 보시면 VW505.00 혹은 MB229.51 같은 표기를 보신
적이 있을거에요. 이런 규격을 맞추려면 오일단가가 상승하는 경우가 생깁니다.
BUT 제가 가는 평택의 한 시골 카센터에선 필터류/오일 챙겨가면 공임 딱 2만원 받습니다.
공임은 솔직 동네 카센터들은 케바케라 보시면 됩니다. 오히려 수입차 전문 딱지 달고있는곳들이
더 비싸게 받기도 합니다. (물론 그만큼 차량들에 대한 기술력 확보가 되어있겠지만)