집 가까이 지점이 있길래 시승을 하고 왔습니다.

현재 몰고 있는 차는 sm5 tce 풀풀옵션입니다.(어라운드뷰까지 달은...)


시승 모델은 sm6 tce le 트림 풀옵션 모델이고요, 검은 색 퀼팅 시트였습니다.


외관은 앞부분에 굴곡을 많이 줘서 차를 크게 보이게 만들었습니다.

영맨 말로는 아우디 스타일이라고 하더군요.

개인적으로 이 정도면 디자인은 합격점이라고 생각합니다.

등화류도 풀 LED에 입체적인 디자인까지 맘에 들었고요.


착좌 하자마자 와 고급스럽다 이런 느낌을 받았습니다. 왼발 거치하기도 한결 수월해졌고요.

가죽질도 부드러움이 한 층 좋아졌고요, 그래도 제네시스의 부드러운 느낌은 못 쫓아가는 것 같군요.

항공기형 헤드레스트는 앞뒤좌석 전부 적용이던데 동승자만 좋겠더군요. 운전자는 효용성이 그닥...


영맨이 이 기능 저 기능 설명하던데 정말 무수한 기능들이 들어가 있더군요.

버튼 아무렇게나 눌러보니 막 안마 기능이 작동되고...

참...마치 미래에서 온 차를 타는 것 같았습니다.


HUD 옵션은 작다는 얘기가 있던데 초점도 잘 맞고 밝기가 밝아 잘 보이더라고요.

근데 속도만 보여주니 네비랑 연동이 안되고 좀 아쉽습니다.


주행을 해보니 무척 정숙합니다. 특히 스포츠 모드에서 인공 배기음을 들려주는데도 조용하다는 느낌이 들더군요.

치고 나가는 것도 아쉬운 점이 없었습니다. 꿀렁임도 없었고요.


센터페시아의 태블릿 모양 컨트롤 패널은 기능이 원체 많아 복잡해보이더라고요.

아마 실사용한다면 딱 원하는 세팅을 해놓고 건들 일은 없을 것 같습니다.

영맨도 기능 소개해주다가 몰라서 버벅이더군요.ㅎㅎ


시승 마치고 보스 오디오 음감도 시간을 들여 해봤습니다.

13개의 스피커라고 하던데 음...저음이 쪼금 좋아졌다라는 느낌? 큰 차이는 잘 못 느꼈고요.


뒷자리는 머리 부분에 공간을 더 주는 형태로 만들었더군요.

그런데도 약간 닿을 듯 말 듯한 느낌? 역시 쏘나타, 그랜져가 헤드룸이 더 넓은 것 같습니다.

레그룸 자체는 뭐 sm5랑 비슷한 거 같습니다. 이건 뭐 앞좌석이 시트를 미냐 땅기느냐에 따라 엄청난 차이가 있으니...


종합적으로 잘 만든 차라는 생각이 듭니다.

3년전에 sm5 산 돈이면 시승차를 살 수 있는 건데 정말 3년만 참을 걸 이런 생각이 들더군요.


결론은 벤츠 e-class 나오는 거 보고 선택해야겠습니다. 응?