안녕하세요
동네에 eq900 시승차가 들어왔다고 해서 예약잡고 시승했습니다

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사실 eq900구매를 염두에 두고
얼마전 신제네시스 DH3.3 4륜을 5일간 렌트했습니다
같은 프레임이고 비교적 유사하지 않을까 하는 생각에 경험해봤습니다

DH는 제 입장에선 변속기가 매우 실망스러웠습니다
승차감은 부드러웠으나 잔진동이 올라와서 장시간 운행시 좀 피곤했습니다
bmw에 비해서 답답한 핸들링은 재미라고는 찾을수 없었구요(신제네 DH얘기입니다)
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eq900 시승차는
3.8 프레스티지 5인승 차량입니다
가격은 1억700만원 입니다
사실상 풀옵션입니다(4인승 vip 퍼스트시트만 제외)

외장 소감은 따로 언급하지 않겠습니다

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약간 기대를 내려놓고 eq900 을
50분간 몰아본 결론은 eq는 DH와 다르다 입니다

1. 변속
일단 덜 허둥댑니다
분명 같은 변속기일텐데 비교적 덜 버벅입니다
수동모드가 따로없어서 패들시프트를 쳐보았습니다
역시 내려가는건 잘 내려가고 올라가는건 좀 바보스럽습니다
dh보다 훨씬 빠릅니다
현대차에서 이정도면 저는 만족입니다

2. nvh
기자 시승기에서 워낙 독서실같다고 들어서 많이 기대했습니다
결론은 s클(w222)보다는 약간 시끄럽습니다
신형 7시리즈(g11) 보다는 월등히 조용합니다
너무 기대를 한 탓일수도 있습니다
1세대와 2세대 에쿠스보다도 조금 소음이 올라옵니다 주로 엔진음입니다
일부러 엔진음이 많이 들리게 세팅했나 하는 생각이 들 정도입니다 3000 알피엠 근방은.

터널주행시 조금 조용하게 느껴진건 광고포인트인 중공알로이휠 때문인가 싶기도 합니다
하여튼 차단된 막같다느니 너무 고요하다느니 이런건 제 기준으론 아니었습니다
물론 최상급의 정숙함은 맞습니다 기대가 커서 그랬겠죠

3. 브레이크
살짝 밀립니다
dh처럼 생각보다 훨씬 밀리는건 아니고
아주 살짝 밀립니다
벤츠의 느낌같기도 합니다
dh는 노즈다이브가 심한 느낌이었습니다
(참고로 제가 운행한 dh는 4륜모델이라 캘리퍼가 2륜보다 더 크다고 들었습니다)
eq는 노즈다이브가 거의 없습니다
그렇다고해서 7시리즈처럼 바닥에 촥 깔아지는 느낌은 아닙니다
살짝 밀리는듯 약간 제동력이 모자라게 느껴지는 부드러운 벤츠의 그 느낌 입니다
차이라면 벤츠는 실제 제동거리는 비엠과 대동소이한데 eq는 좀더 밀리는 느낌같은 느낌?
벤츠의 80프로 정도 느낌입니다
기자시승기에서 보듯 브레이크가 너무 밀려 몹쓸 물건이네 이정도는 아닌것 같습니다
믈론 기자분 처럼 코너구간에서 연속해서 스트레스 테스트는 못해봤습니다.
세팅을 생각하면 만족할만합니다

4. 핸들링
요건 이렇게 보죠
제가 몰아본 (모두 신형기준)
7시리즈를 10으로
s클을 8로 봤을때
eq는 6은 되는거 같습니다
dh는 3정도 입니다
lf소나타는 2정도이고요

적어도 짜증은 안납니다
매우 안심이 됩니다
핸들링이 dh수준이면 정말 선택에 고민을 했을거거든요. 정말 다행이었습니다
7시리즈가 10점 만점이라는 얘기는 아니니 오해없으시길 바랍니다
제가 몰아본 차 중에서는 991 4s가 만점이었다는...
그러나 핸들링이 eq의 가장 약점이라 생각합니다. dh보다 발전했지만.

5. 가속력 가속감
이건 별 4개를 줘도 됩니다
아주 제 취향에 맞습니다
7시리즈는 좀 경박한 느낌이 있었고
s는 답답한 느낌 이었습니다
eq는 딱 그 중간입니다
제가 ls를 타보지 않아 잘 모르겠으나 유사한 느낌이리라 생각합니다
당연히 3.3dh와는 그 수준이 다르고
이맛에 대배기량을 타는것 같습니다
그렇게 무겁지 않게 죽 밀어주는 3.8자연흡기가 정말 일품입니다
그리고 속도계를 보지 않으면 깜짝놀랄만한 속도에 이미 도달해있습니다

6. 고속안정감
이것또한 s클과 7시리즈의 중간입니다
저는 개인적으로는 eq가 s클을 벤치마크 했다고 생각합니다
s클의 죽 깔리면서 촥 가라앉는 그 느낌은 없습니다
하지만 7처럼 단단하며 통통튀는 느낌도 아닙니다
부드럽지만 s보다는 덜깔리는 느낌이 맞는 표현같습니다
x80까지 순식간에 올라가는데도 불안감이 없습니다
그 이상은 안가봐서 드릴말씀이 없습니다
불안감이 없다는 거지 안정감이 가득하다는 뜻은 아닙니다 특히 핸들이 충분히 무겁지 않아서 코너를 만났을때는 어쩔수없이 속도를 낮춰야합니다
역시 이부분은 s가 빛나는것 같습니다

그러나 dh보다는 한 3수 위이고
고속안정성으로 유명한 e300보다도 더 안정감 있습니다
적어도 고속안정감때문에 eq대신에 e300을 선택할 필요는 없어보입니다(e400은 에어매틱이라 비교가 다르리라 생각합니다)

7. 코너링. 서스펜션
의외입니다
생각보다 덜출렁입니다
요부분만큼은 7을 본받은것 같습니다
기자 시승기에서 의외로 단단하다고 했습니다
직빨에서는 그리 단단함을 못 느꼈고요
코너에서 그 점을 느끼네요
다만 앞서 지적한 핸들링에서 점수를 까먹고 들어가기에 7시리즈처럼 (7의 그 큰 차체에도 불구하고)코너탈출의 재미가 있다든가 하는 수준은 전혀 아닙니다

얘네들이 이렇게 쫀쫀하게 만들수도 있구나 하는 생각이 들었습니다
시승차는 3.8인데 3.3터보는 서스펜션이 다르다(더 좋은쪽)고 하니 더 기대가 됩니다
3.8만 해도 꽤 괜찮은 서스펜션 같습니다
528의 느낌에서 조금 더 힘을 뺀 느낌입니다

방지턱의 경우
s가 10
eq가 8
dh가 6
7시리즈는 5
528도 5
의 느낌입니다
처음 s클 타고 방지턱 넘는 느낌이 너무너무 좋아서
방지턱을 찾아다닐 정도였습니다
그만큼은 아니고 하지만 s바로 아랫급은 되는거 같습니다
참고로 레인지로버는 7.5의 느낌입니다(뭉퉁하게 찍어 누르는 느낌이라 설명하기 묘합니다 suv니까...)

대신 비엠들은 방지턱을 벗어나면 바로 자세를 탁 잡습니다. s클도 그러려고 노력은 하는듯 하고요
eq는 그런건 없습니다 그게 실력차이 역사차이 인것 같습니다


8. 실내
3.8 프레스티지 이지만 대시보드 상단은 가죽이 아닙니다. 오직 5.0에만 있습니다. 옵션선택불가. 아쉽습니다. 5.0의 그것은 상당히 고급스럽습니다.

핸들가죽 촉감이 매우매우 좋습니다
못생긴 핸들이지만 가죽촉감 때문에 용서됩니다

리얼우드는 유광이지만 싼티가 안납니다. 가급적 리얼우드 옵션을 선택하는게 좋을것 같습니다. 개인적으로 깡통의 월넛 우드트림은 매우 올드해보이지만 리얼우드는 그렇지않습니다

핸들의 버튼들이 싼티가 좀 납니다

주차시 어라운드뷰 화질이 매우매우 좋습니다

시트는 모던에르고가 명불허전입니다
깡통의 일반시트와는 착좌감이 현격히 다릅니다
여유되시면 프라임나파 가죽옵션을 꼭 하시길 바랍니다
어쩌면 이 편안함은 프라임나파가죽의 착좌감일것 같습니다
깡통의 시트는 dh랑 느낌같고요
모던에르고 +프라임나파가죽은 s클 과 비등비등합니다
왜 기자들이 칭찬했는지 충분히 공감갑니다

깡통실내에 실망하신 분은 프리미엄 럭셔리 트림에만 선택가능한 시그너처 디자인 옵션을 꼭 넣으시기 바랍니다. 프라임 나파가죽 시트만으로도 돈값한다 생각합니다


9. 기타
isg 가 없습니다
연비가 저는 6.2정도 나왔습니다
오디오는 상당한 음질인데 저음이 좀 벙벙대는 느낌입니다
참고로 도어 하단부에는 우퍼와 미드유닛이 들어갑니다. 트위터는 사이드미러 높이 근처에 위치합니다. 트위터가 도어 하단에 있는거 아닙니다

뒷자리 승차감이 앞자리보다 훨씬 좋습니다.
또한 성인3명이 뒷자리에서 장거리 충분히 가능해보입니다 폭은 s클보다 더 넓습니다

반자동주행은 시험못해봤으나
LKAS는 매우 잘 작동합니다
사이드 경보도 잘 울립니다

헤드업 디스플레이는
비엠의 그것보다 흐릿합니다
벤츠 c클에서 경험한 정도 인거 같습니다

스마트자세 세팅은 개인적으로는 없는게 나아보입니다. 분명 허리편안함에만 신경쓰고 안전에는 별관심없는 이가 컨펌했을것 같습니다


10. 총평
일단 저는 알바가 아닙니다

세법개정 등으로 국가에서 수입차 에 대한 유무형의 압박을 넣고 있습니다(렌트대차 수입차 금지, 감가상각년간800만원, 고가차량 처분시 경비 차익 과세, 수입차 자차보험료 상승)

이런 분위기에 어쩔수없이 성능도 떨어지는 국산대형차를 몰아야하나 하는 저의 개인적인 염려는 사뿐히 날아갔습니다

모든점이 만족스럽지는 않으며
아직도 가치에 비해서는 좀 비싸게 느껴지지만
(제가 지적한 실내옵션 선택하면 3.3기준 9700. 깡통은 3.3기준 7700)
dh에 비해서 진일보한 서스펜션과 가속력 핸들링등이 맘에 듭니다

좀 답답한 유저인터페이스 구형 계기판 실내버튼과 폰트의 비일체감 등 세심한 부분의 개선만 이루어진다면 더 나은 상품성을 갖출것 같고 몇년뒤 페리에서 적용되길 기대합니다

자동차 본연의 운동성은 독일 3사에 비해 아직 많이 모자라 보이지만 그러나 많이 따라온것도 사실로 보이고요.
사실 이번 새로나올 이클이 첨단기능에 럭셔리실내로 인기몰이를 할것 같습니다만
비슷한 가격대라면 eq를 선택할 이유도 충분히 있을것 같습니다 꼭 실내공간만이 그 이유가 아니더라도요.

지금계약하면 7월에 나온답니다.
읽어주셔서 감사합니다.
폰으로 써서 2시간 30분 걸렸네요. 오타는 너그러이 지적바랍니다. 고맙습니다.