chase님 훈장선생님... 작업이 실패시 2000만원짜리차량 보상과 5000만원짜리 차량 보상에 대한 리스크를 같이 부가하면 장사가 될려나요 ㅠㅠ 선팅 불박 모두 같아요 수입차는 늘 잠제적 리스크가 있어서 불안하긴 마찬가지죠 물론 눈탱이 급 청구는 곤란합니다 ㅜㅜ 그리고 일부 수입차는 국산 차량과 달리 온도를 맞추고 작업하고든요 바로 기계꼽고 하는게 하니라 그럼 하루에 2~3대 받으면 많이 한겁니다 ㅠㅠ 비싸지겠죠 많이 작업 못하니 #CLiOS
오일 익스트렉터로 직접 갈아요. 뽑아 내고 뽑아낸 만큼 채우고 게이지 눈금 확인 하면 됩니다. 오일(액) 가격도 엔진 오일하고 별차이 없어요. 엔진 오일은 필터도 갈아야 하지만 미션은 더 쉽다고 생각합니다. 자주 교환 하는 부분이 아니기에 비싸게 받는게 아닐까 싶습니다.
다만 외제차가 더 비쌀뿐...ㅠㅠㅋ
오일이 비싸다기보다 작업도 빡세고 씰도 비싸고 ㅎㅎ
수동은 보통 좀 쉬운편이구요.
그래서 무교환으로 나오는곳도 많죠 ㅎㅎ
그럼에도 불구하고 교환해주면 좋고...ㅋㅋ
오일도 좀 더 비싸고
공임도 좀 더 비싸고
교체 부품값 꽤 더 비싸고ㅋㅋㅋ 뭔 오일씰링 하는데 돈을 그렇게 받는지 ㅋㅋ
이게 조금씩 모이니 꽤 마니 비싸지는 ㅋㅋ
거기에 오토 미션 오일교환은 공구들이 꽤 필요하기떄문에 작은 외부샵에서는 또 하기 힘들죠.
훈장선생님... 작업이 실패시 2000만원짜리차량 보상과 5000만원짜리 차량 보상에 대한 리스크를 같이 부가하면 장사가 될려나요 ㅠㅠ 선팅 불박 모두 같아요 수입차는 늘 잠제적 리스크가 있어서 불안하긴 마찬가지죠 물론 눈탱이 급 청구는 곤란합니다 ㅜㅜ 그리고 일부 수입차는 국산 차량과 달리 온도를 맞추고 작업하고든요 바로 기계꼽고 하는게 하니라 그럼 하루에 2~3대 받으면 많이 한겁니다 ㅠㅠ 비싸지겠죠 많이 작업 못하니
#CLiOS
제가 타는 slk r 170 의 경우를 보자면..
엔진 + 미션 = 구형체어맨 과 똑같거든요
그런데 공임을 다르게 받아요...
2. 오일도 비싸게 받습니다
3. 메이커사에서 정한 오일이 아니면 문제발생을 소비자에게 떠넙깁니다.
이 모든걸 조합해보면 어느정도 답이 나옵니다 메이커 센타에서 비싸게 받으니 일반 정비소에서도 외제차는 다소 국산 보다 공임이 높습니다.
아무래도 조금의.차이는 있겠지만 어차피 미션 오일을 자주 가는 것도 아니고...
from CV
비싸다고 하믄 쪼잔하다는 눈빛 날리죠
아반테랑 비슷한 하체인데 얼라이먼트 보러 가면 0을 하나 더붙이길래
토우는 이걸로 보고 캠버는 요걸로 본다 아반테랑 똑같다.
근데 더 받는 이유가 뭐냐?? 묻고 나온적 있네요
#CLiOS
돈좀 쓰라고
정식센타는 말해봐야 입만 아프고...
그냥 카센타도 똑같은 작업을 얼만지 물어보고 가도 도착해서 수입차면 가격이 바뀝니다.
뽑아 내고 뽑아낸 만큼 채우고 게이지 눈금 확인 하면 됩니다.
오일(액) 가격도 엔진 오일하고 별차이 없어요.
엔진 오일은 필터도 갈아야 하지만 미션은 더 쉽다고 생각합니다.
자주 교환 하는 부분이 아니기에 비싸게 받는게 아닐까 싶습니다.
#CLiOS
일제
일제가 비싸면 대개 눈탱이라 보면 맞구요
다만
ZF 특히8속은 오일가격이 실제로 너무비쌉니다
온도맞추고 제대로 하는지도 의심스럽고
수입차 오래타기 너무 힘듭니다
좀 비싸도 제대로 하면 만족인데
대충하니 참
#CLiOS