렉서스 신형 gs250입니다.
차 만듦새에 만족하며 타는데 208마력의 최고출력에는 아쉬움이..자주 듭니다.
근본적으로 다른걸, 스포츠모드로 두거나 패들시프트론 어쩌지 못하겠네요. 출력이야 높을수록 좋지만 딱 200t 정도 스펙이면 대략 만족하겠는데요.
내년3월에 보증도 끝나고 해서 칩튠이나 터보장착 같은 것 슬슬 알아보려하는데요,
참고로 전 저런 분야는 전혀 모르고 주변에도 한 지인이 없습니다.
렉서스 출력up을 한 사례도 잘 접하지 못했고요.
적당햐 튜닝은 렉서스 내구성능을 감안할때 문제 없을 것 같아 해보려합니다.
그리고 gs 내장 관련, 플라스틱이나 싸구려 소재가 보이지 않아참 맘에 드는데요
대시보드 상단과 기어박스 모서리 등이 얇은 가죽재질로 마감돼 있는데 이거 천연가죽일까요? 천연이라기엔 손맛이 좀 다른 것 같기도 해서요.
중고로 산 거라 차에 대해 모르는 게 많아 굴당에 여쭤봅니다.
그리고 강남권 가까유 곳에 렉서스 사설 잘 하는 곳이 어디 있을까요? 동호회에선 도곡에 제이..어디가 유명한 듯 한데 숨겨진 업체 있으면 정보 부탁합니다.
차 만듦새에 만족하며 타는데 208마력의 최고출력에는 아쉬움이..자주 듭니다.
근본적으로 다른걸, 스포츠모드로 두거나 패들시프트론 어쩌지 못하겠네요. 출력이야 높을수록 좋지만 딱 200t 정도 스펙이면 대략 만족하겠는데요.
내년3월에 보증도 끝나고 해서 칩튠이나 터보장착 같은 것 슬슬 알아보려하는데요,
참고로 전 저런 분야는 전혀 모르고 주변에도 한 지인이 없습니다.
렉서스 출력up을 한 사례도 잘 접하지 못했고요.
적당햐 튜닝은 렉서스 내구성능을 감안할때 문제 없을 것 같아 해보려합니다.
그리고 gs 내장 관련, 플라스틱이나 싸구려 소재가 보이지 않아참 맘에 드는데요
대시보드 상단과 기어박스 모서리 등이 얇은 가죽재질로 마감돼 있는데 이거 천연가죽일까요? 천연이라기엔 손맛이 좀 다른 것 같기도 해서요.
중고로 산 거라 차에 대해 모르는 게 많아 굴당에 여쭤봅니다.
그리고 강남권 가까유 곳에 렉서스 사설 잘 하는 곳이 어디 있을까요? 동호회에선 도곡에 제이..어디가 유명한 듯 한데 숨겨진 업체 있으면 정보 부탁합니다.
250 350 성능차에 비해 가격차는 정말 적거든요.
렉서스 내구 마진이면 과도한 폭의 출력 업 아니면 괜찮을 줄 알았더니 그게 아닌가 보군요.
살 땐 시승 충분히 하고 350과 비교도 하고 했는데 사람이 간사해서..ㅎㅎ
터보 튜닝을 한다면 아마도 갖고 계신 애마를 마루타로 쓰면서 전인미답의 길을 개척해 나가야 할 겁니다.
렉서스에선 사례가 잘 안보이긴 해요.
내구성이야 둘째치고 부스트압만 슬쩍 만져줘도 출력이 확확 오르니...
현세대 독일차는 디젤이든 가솔린이든 전부 터보입니다. 렉서스가 터보 도입이 굉장히 늦었어요. 원래는 하이브리드로 터보를 대신하려 한듯도 하구요.
그게 아니더라도, 흡배기, 맵핑, 모두 체감할만한 효과를 내기 어려울겁니다. ㅠ.ㅜ (NA차량이 출력 올리기가 애매합니다.)
다시 생각해봐도 정말 우문이네요.ㅋㅋ
현답들 모두 감사합니다.
들인돈은 출력의 10배이상 깨지는데도 불구하구요
포기하시는편이 마음이 편합니다
from CV
비용은 1300 이상... ㅜ_ㅜ
외국쪽 포럼에서도 그돈이면 그냥 250팔고 350사는게 낫다 라고들 하더라구요.