오늘 오후 3시, 평택제천고속도로의 마지막 구간인
동충주IC~제천분기점 구간이 개통되었습니다.

해당 지역을 순회하며 근무하는지라 일부러 10km 이상 돌아서
퇴근하자마자 한 번 이용해보았습니다.

운행하면서 살펴본 부분도 있지만 못 본 부분도 있으며,
이용기는 순전히 주관적으로 제 생각인지라 걸러서 보시면 좋을 듯 합니다.


1. 노면 상태가 좋지 못하다.
- 해당 구간은 예산 문제로 공사하다 멈췄다를 반복한 구간입니다. 그래서 그런지 새로 지은 고속도로임에도 불구하고 일부 구간에선 '새' 고속도로 치고는 노면이 불량하다는 느낌이 들었습니다. 또한 해당 구간은 이유를 알 수 없는 콘크리트-아스팔트 혼합 포장을 한 것을 보았습니다. 포장 형태가 바뀌는 곳을 지날 때마다 꿀렁거리는 것은 참...

2. 대부분이 터널과 교량이다.
- 충주호(청풍호), 천등산 등을 지나는 구간의 특성상 대부분이 터널과 교량입니다. 동충주-> 제천 방면 주행시에 최소 7개의 터널을 지납니다. 이 중 가장 긴 것은 약 4km 정도의 길이를 가진 금성터널입니다. 제천시 경계에 들어서자마자 금성터널에 진입하며 금성터널을 지나고 약 2km 후면 종점에 도착합니다.
- 교량에는 특이하게 2차 사고를 방지하기 위해 '고객대피소'라는 것이 마련되어 있습니다. 교각에 무슨 바스켓 같은 것을 달아놓았는데, 사고가 발생하면 사람이 대피할 수도 있도록 구성한 것 같습니다.

3. 휴게소는 꽤나 아담하면서 알차다.
- 나름 휴식공간도 잘 편성되어 있고 있을 것은 다 있습니다. 해당 고속도로의 금왕 휴게소에 비하면 월등한 수준이라 할 수 있습니다. 이유는 알수 없지만 spc에서 사업권을 따 냈는지, 던킨도너츠/사누키 보레 등 spc 계열의 식당들이 다 들어차 있습니다.

4. 남제천ic에선 사고가 나기 참 좋다.
- 왜 대체 이따위로 지었나 궁금해지는 제천분기점입니다. 위치상 어쩔 수 없었는 지, 남제천 IC와 붙여 지었습니다. 그러다보니 평택제천선에서 중앙선 부산 방면을 탄 후, 남제천 IC에서 내리고자 하면 남제천 IC에서 진입하는 차량과 같은 차선에서 만나게 됩니다. 벌써 오늘 사고가 나서 렉카차가 두 대 와 있더군요.

5. 시간이 적게 걸린다.
- 기존 제천 시가지에서 38번 국도로 동충주IC 진입시에 약 30~40분이 걸렸다면 오늘 18~20분 정도가 걸렸습니다. 기존 국도를 대체할 경쟁력을 가지고 있으며, 벌써 시외버스들이 해당 노선을 이용하는 모습을 목격했습니다.


다음 번에는 남제천IC~제천분기점~동충주 구간을 한 번 이용해보고자 합니다.
ps) 첫 번째 사진은 동승자가 제 쪽으로 카메라를 대고 찍어준 것 입니다. 오해 없으시면 좋겠습니다.