일단 저는 지극히 주관적인 관점에서 독일차의 주행감성을 그나마 재현하고 있는 일본 제조사는 닛산 하나 뿐이라고 생각합니다. 토요타는 아예 개념도 관심도 없고, 혼다는 이리마지리 시절 이후로 맛이 갔고, 마쓰다가 좀 해볼만한데 너무 몸을 사리는 경향이 있고, 스바루는 이상한데 정신 팔려서 이상한 짓만 하고 있고요.

닛산과 인피니티의 세단은 두루두루 타봤습니다만 참 정신 사납고 후줄근해 보이는 실내 디자인 센스는 차치하더라도, 일단 주행감은 예술입니다. 탄탄하게 바닥에 가라앉은 묵직한 차체를 활기차면서도 안정된 엔진으로 끌고 나가는 느낌이 정말 기분 좋습니다. (연비는...;;;) 모두가 똑같아지는 요즘 같은 시대에 이런 닛산의 고집은 참 반갑고 기쁘죠.

SUV도 닛산은 뭔가 좀 특출난데, 로그도 그렇지만 무라노 시승해보고 깜딱 놀랐습니다. 전혀 예상도 안했는데 대단히 훌륭한 주행감을 내주고 있었거든요. 꿀렁이지도 않고 차분하게 달리면서 엔진과 차체가 하나로 확실히 인테그레이션되어 타이어를 통해 지면으로 파워를 전달하는데 그 낭비가 전혀 없다는 느낌이었습니다. 지금까지 시승해본 대부분의 SUV는 마치 엔진 미미가 물풍선으로 채운거처럼 이상하게 둔중하고 불쾌한 시간차/위상차 움직임이 느껴졌었거든요.

그래서인지, 저는 인피니티의 SUV에 대해서도 그 주행감만큼은 까닭없는 무한한 신뢰감을 보내고 있었고 심지어 제가 시승도 해봤다고 착각하고 있었나봅니다...;;; 뭐 늙어가면 다 이렇게 됩니다...

인피니티 JX를 시승했는데, (지금은 QX60인가요? 전부 QQQQ 탐정학원 Q 대만 QQ라면 왜 닛산이 갑자기 Q 성애자가 되었는지...) 크게 실망했습니다. 이건 제가 최악의 SUV 주행감으로 선정한 대망의 렉서스 RX와 도찐개찐입니다. 주행 중에도 끊임없이 느껴지는 묘한 롤링과 피칭, 심지어 요잉까지 2차 3차 꿀렁이는 착각이 생기는데 이것도 역시나 엔진 미미에 꿀렁꿀렁 물풍선 박아놓은 미묘한 위화감이 계속 따라오네요.

같은 제조사에서 설계하고 만든 비슷한 중대형 SUV인 무라노의 주행감을 기억하는 저로선 정말 의외였습니다. 아니 세단에서는 닛산이고 인피니티고 차별 없이 그렇게 기분 좋고 탄탄한 주행감을 유지해주더니 왜 유독 인피니티 SUV에 와서는 얘네들만 갈라파고스를 만들어버렸냐는거죠. 물론 일본 중대형 SUV를 구입하는 사람들은 미국이나 독일 브랜드와는 달리 어느 정도 방향성을 가진 기대치가 있기 마련이고 그건 이미 베스트셀러 렉서스 RX에서 판도 짜놓고 룰도 만들어버린 상황이라 어느 정도 따라가는건 어쩔 수 없다 하더라도 왜 굳이 인피니티까지 이런 렉서스 따라지를 자행해버렸는지 불만입니다. 그렇다고 이제와서 렉서스 수준의 만리장성을 쌓을 수도 없으니 차라리 인피니티/닛산 특유의 탄탄한 주행감으로 나름 다른 방향의 공든탑을 새로 쌓아올렸으면 좋았을 것을요.

오너분들을 위해 약간 명예 회복을 하자면, 적어도 승차감만큼은 렉서스 RX와 동급입니다.
저는 이게 참 싫었지만 대중과 여론은 그쪽에 더 손을 들어주니 보편타당한 의미에선 오히려 장점이라고 봐야겠죠.


*** 내용 추가합니다.

저는 같은 브랜드 내에서 같은 SUV의 주행감이 이렇게까지 극단적으로 갈린다고는 상상도 못하고 JX 시승한 느낌을 인피니티 SUV 전체로 확대해서 해석했습니다. 그런데 댓글 내용을 보니 그건 인피니티와 닛산의 차이가 아니라 오직 JX/패스파인더 만의 종특에 더 가까운거 같네요. 일단 본문 내용은 그대로 두고 글 제목만 조금 수정해서 오해를 줄이겠습니다. 제가 오해하고 있었던 내용은 그대로 놔두고요... (그걸 수정하려면 아예 글을 날리는게 빨라서 ㅎㅎ) 암튼 조언 감사합니다. 인피니티/닛산도 참 특이한 애들이네요.