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굴러간당
Q/A
엔진 발열 질문입니다 디젤vs가솔린
16
2015-06-02 13:42:42
175.♡.20.58
Skynet
동일 배기량 동일 실린더 수일 때
더 발열이 많은 엔진은 디젤엔진일까요 가솔린엔진일까요?
Skynet
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58.♡.201.220
06-02
2015-06-02 13:43:25 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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.. 온도를 재보진 못했지만..
디젤이 훨씬 뜨겁게 느껴지더군요.
카본파이버
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210.♡.41.89
06-02
2015-06-02 13:46:27 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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가솔린이죠. 겨울에 냉각수온 뜨는 속도 보면 됩니다.
별멍멍멍
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125.♡.77.39
06-02
2015-06-02 13:46:41 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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기타조건이 같을 때 가솔린이 더 뜨겁다고 알고 있습니다...
ceron3000
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58.♡.201.220
06-02
2015-06-02 13:49:46 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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가솔린 보다 디젤 엔진이 팽창비가 커서 배기가스 온도는 디젠엔진이 대략 100도 가량 낮습니다. 평균적으로 디젤 엔진의 효율이 높으니 동일 출력이면 디젤엔진의 온도가 낮을 것 같습니다.
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103.♡.200.61
06-02
2015-06-02 13:50:09 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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가솔린이 착화 온도가 훨씬 높습니다.
디젤은, 인위적으로 압축해서 온도를 높혀서 폭발시키죠...
twinsen
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210.♡.41.89
06-02
2015-06-02 13:53:21 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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가솔린이죠.
특히 가솔린 터보가 심한거 같습니다.
별멍멍멍
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125.♡.77.39
06-02
2015-06-02 13:56:25 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
언급
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터보 발열은 정말.ㄷㄷ 2천씨시밖에 안되는데도 발열량은 4.6에쿠스 저리가라죠...
쥬냐빠빠~~~
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223.♡.162.52
06-02
2015-06-02 13:56:35 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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열 효율 차이겠네요. 가솔린이 30프로 디젤이 40프로 정도 되지 않나요? 그래서 디젤은 겨울에 히터용 연소기를 쓰기도 할건데요. ⓣ
Junppa
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14.♡.77.29
06-02
2015-06-02 13:57:16 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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디젤은 연소식 히터까지 있을 정도니까요..
Skynet
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175.♡.20.58
06-02
2015-06-02 14:01:28 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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아하 가솔린 발열이 더 많군요 감사합니다
ARMCC
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210.♡.244.129
06-02
2015-06-02 14:03:18 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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발열의 의미가 무엇일까요?
시간당열량을 의미하는 것이라면 연료소모율x단위연료당열량x(1-엔진열효율) 블라블라블라... 정도일 것이고...
국부최대온도가 높은 것을 의미한다면 가솔린이 높을 것이고....
N-퍼포먼스
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121.♡.218.252
06-02
2015-06-02 14:42:25 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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그래도 디젤이 터보차저 때문에 더 높지않나요?
자연흡기 가솔린들은 보닛 위에 손 올려도 차가운 차도 많은데
(에쿠스는 몇백키로 주행후 손 올려도 차가워요)
화염법사
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223.♡.229.61
06-02
2015-06-02 14:46:07 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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같은 배기량에서의 발열은 rpm에 비례하는 경우가 대부분입니다.
from CV
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58.♡.201.220
06-02
2015-06-02 15:19:32 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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디젤이 가솔린 보다 1.13배 열량이 높습니다..라고 하네요..
게다가 디젤이 더 높은 온도에서 연소되어서 배기가스 온도도 높다..
라고 합니다.
ceron3000
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58.♡.201.220
06-02
2015-06-02 15:30:15 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
언급
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디젤이 열량이 높지만 실린더가 더 많이 움직여서 팽창이 많이 되기 때문에 배기온 자체는 낮은 걸로 알고 있습니다. 가솔린 엔진보다 디젤 엔진이 효율이 높은 점도 함께 고려하면 열 역학적으로 배기온이 높은데 효율이 더 좋기는 힘듭니다.
http://www.wcengineering.com/articles/dieselturbo.html
위 글에서는 디젤의 배기온도는 260~420도, 가솔린 엔진의 배기온도는 530~760도 정도라고 나와 있네요. 다른 글에서 읽기로 VGT가 주로 디젤엔진과 함께 사용되는 이유도 가솔린 엔진의 경우 배기온이 높아 VGT를 만들기 위한 재료가 비싸지기 때문이라고 알고 있습니다.
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221.♡.82.223
06-02
2015-06-02 16:54:18 / 수정일: 2017-04-30 15:41:54
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글쓴님께서 말씀하신 '발열'이 '냉각계통의 성능을 더 필요로 하는 쪽'에 대한 질문이시라면 가솔린의 발열이 높은게 맞습니다. 겨울에 보조히터 없는 디젤차와 휘발유차를 비교해서 어떤 쪽이 히터가 빨리나오나 비교하시면 확 체감 되실 듯...
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디젤이 훨씬 뜨겁게 느껴지더군요.
디젤은, 인위적으로 압축해서 온도를 높혀서 폭발시키죠...
특히 가솔린 터보가 심한거 같습니다.
시간당열량을 의미하는 것이라면 연료소모율x단위연료당열량x(1-엔진열효율) 블라블라블라... 정도일 것이고...
국부최대온도가 높은 것을 의미한다면 가솔린이 높을 것이고....
자연흡기 가솔린들은 보닛 위에 손 올려도 차가운 차도 많은데
(에쿠스는 몇백키로 주행후 손 올려도 차가워요)
from CV
게다가 디젤이 더 높은 온도에서 연소되어서 배기가스 온도도 높다..
라고 합니다.
http://www.wcengineering.com/articles/dieselturbo.html
위 글에서는 디젤의 배기온도는 260~420도, 가솔린 엔진의 배기온도는 530~760도 정도라고 나와 있네요. 다른 글에서 읽기로 VGT가 주로 디젤엔진과 함께 사용되는 이유도 가솔린 엔진의 경우 배기온이 높아 VGT를 만들기 위한 재료가 비싸지기 때문이라고 알고 있습니다.