배터리잔량은..배터리전압이랑 1:1 선형 대응이 아니어서
참고자료는 되지만, 실시간으로 볼수는 없어요
배터리 잔량이랑 배터리에서 나오는 출력전류에 의해서 배터리전압이 비선형적으로 변하기때문에..
또, 시동 중에 발전기 돌아가면, 배터리전압이 아니라 발전기출력전압이 찍히게되서..
배터리전압은 볼수도 없어요
예전 중형차 계기반에 속도계와 회전계 이외에 꼭 들어가는 4종세트가 있었는데 - 수온계, 유온계, 전압계, 그리고 연료잔량계였습니다. 현기를 기준으로 한다면 쏘나타 1.5세대 (Y2) 이후론 사라진거 같지만 예전엔 존재했었습니다. 하긴 유온계와 전압계는 운전자에게 꼭 필요한 정보는 아니고 단순히 계기반 간지를 위해 억지로 넣었던거라 빼는게 사실 맞는거였죠. 배터리 잔량은 요즘은 여러 기술로 판별을 하지만 자동차 배터리 같은 특수한 경우에도 적용되는지는 잘 모르겠고, 배터리 전압은 과거엔 표시해줬던 적이 있으니 기술적으로 가능하리라 봅니다.
전압은 OBD 연결되는 차종이면 븥투 모듈 사다가 연결해서 핸드폰이나 패드로 볼순 있습니다..
저도 보고 있구요.. 잔량 확인은 배터리에 있는 색깔로 하지 않나요???
전 배터리 복원 충전기 구비해놓고 해외 나갈때나 차 이용이 없을땐 매년 1~2회 일부로 충전 합니다...
참고자료는 되지만, 실시간으로 볼수는 없어요
배터리 잔량이랑 배터리에서 나오는 출력전류에 의해서 배터리전압이 비선형적으로 변하기때문에..
또, 시동 중에 발전기 돌아가면, 배터리전압이 아니라 발전기출력전압이 찍히게되서..
배터리전압은 볼수도 없어요
시동만 걸면 항시 충전 중이라서.....
저도 보고 있구요.. 잔량 확인은 배터리에 있는 색깔로 하지 않나요???
전 배터리 복원 충전기 구비해놓고 해외 나갈때나 차 이용이 없을땐 매년 1~2회 일부로 충전 합니다...
#CLiOS
자동차용 12v 납충전지는 일반적으로 충방전시 11~13V 사이를 왓다갔다합니다.
만충시 13.2~3V까지 올라가고 방전은 뭐 0V까지도 가능하지만...배터리가 손상되지 않는 전압범위는 10.8V가 최소입니다.
전압을 측정해서 몇 볼트가 나오는지에 따라 남은 잔량을 대략적으로 알수있고
(13.3V 100% ~ 10.8V 0% - 물론 linear한 수치는 아닙니다)
만충시 전압이 얼마정도 나오느냐에 따라(배터리 오래 쓸수록 만충 전압이 낮아집니다.)
배터리의 수명을 가늠할 수 있습니다.
참고하세요~~
그래서 정확하지는 않습니다,
요즘은 배터리가 주행거리 6만 키로 정도 감안하고 설계한다고 보고
그 정고 거리 되면 그냥 배터리 교체하네요.