호기심이 발동해서 쏘나타급 차량의 브레이크 디스크 로터 사이즈를 한 번 조사해 봤습니다.
http://donghyun53.egloos.com/4129953
결론만 말씀 드리면 현대/기아차의 브레이크 로터 사이즈가 일본 경쟁 브랜드에 비해서 작지는 않습니다. 로터 사이즈 이외에도 제동성능에 영향을 주는 부분은 많지만 적어도 혼다/토요타는 로터크기에 대해서는 상대적으로 박한 것 같습니다.
그리고 원문에 오류가 있어 수정을 했는데, 캠리도 전륜에 벤틸레이티드 디스크를 사용한 것이 맞습니다. ^^;; 혼란을 드려서 죄송 ㅜ.ㅠ
from CLiOS
http://donghyun53.egloos.com/4129953
결론만 말씀 드리면 현대/기아차의 브레이크 로터 사이즈가 일본 경쟁 브랜드에 비해서 작지는 않습니다. 로터 사이즈 이외에도 제동성능에 영향을 주는 부분은 많지만 적어도 혼다/토요타는 로터크기에 대해서는 상대적으로 박한 것 같습니다.
그리고 원문에 오류가 있어 수정을 했는데, 캠리도 전륜에 벤틸레이티드 디스크를 사용한 것이 맞습니다. ^^;; 혼란을 드려서 죄송 ㅜ.ㅠ
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원문도 고쳐야 겠습니다.
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개인적으론 솔리드 디스크는 영 못미덥더라구요
#CLiOS
이것도 기술력으로 봐야하는걸까요..;;
#CLiOS
원가죠ㅎㅎ
#CLiOS
캠리도 전륜은 벤틸레이티드 디스크가 맞습니다.
한국 일본 차 들이 브레이크 크기엔 좀 인색한듯 하긴 하네요 ⓣ
제가 지금 브레이크 튜닝하려고 하는데.. 익스테리어 순정 지향으로 18인치 순정휠 고집하니 답이 잘 안나오는 상황입니다. ㅠ_ㅠ
조사자인 골수공돌이님께서는 순정휠 사이즈(인치) 정보도 함께 기록해주시면 더 풍성한 자료가 될 것 같습니다~ :)
아, 자료의 인치 수는 디스크의 인치 이고.. 저는 휠/타이어 인치수와의 상관관계가 궁금했습니다. :)
같은 출력대에서는 윌/타이어는 상관관계가 없을겁니다.
음.. 결국 그 이야기 입니다. ^-^ 브레이크 성능 향상을 위하여 디스크 로터와 브레이크(크기는 캘리퍼로 결정)를 고성능 써야하는데... 그러기 위해서는 디스크도 커져야하고, 피스톤 수 증대 혹은 답력 증대를 위해 캘리퍼를 대형으로 써야하는 상황에서 휠 사이즈가 적어서 불가능하다...라는 상황을 제가 지금 경험하고 있어서 말입니다.
허브스페이스를 사용하지 않으려니 여러모로 고민이 되네요.
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러브유 스바루!! ＊
이번에 새로나온 레가시보다 조금 비싼 2015포레스터도 뒷바퀴는 솔리드입니다.
골수공돌이님 사실 확인 및 정정작업이 바빠지시겠네요~
소나타가 아주 조금 돈을 더 받습니다.
디스크 로터 사이즈도 12.4/11.4 인치로 2.5리터 사양의 11.6/11.3 인치에 비해 크구요.
2.5리터 버전은 전륜만 벤틸레이티드 디스크가 맞습니다.
원문도 곧 수정하겠습니다~
같은해 스포티지나 투산도 똑같은 사이즈구요.
순정 15인치 휠을 꼽아야 하는 상태라면, 캘리퍼 사이즈를 더해서 15인치 휠에 들어가야 하구요.
15인치 휠이라는게 그 바깥 림 있는 부분까지 지름이 15인치인거니깐,
안에 캘리퍼까지 감안한 여유 공간은 14인치도 안되게 됩니다.
캘리퍼가 디스크 바깥으로 추가로 잡아먹는 공간이 1인치 정도인데, 이건 반지름 얘기니깐, 지름으로는 2인치쯤 잡아먹게 되는거겠구요.
그러고나면 실제 디스크는 12인치도 못끼우게 되는게 당연한 듯 합니다.
K5 에 15인치 휠이 들어가는걸로 아는데, 앞에 11.8인치라면 정말 빡빡할듯 싶긴 하네요.
설계하시는분 입장에서는 0.1밀리미터 단위의 싸움일듯 싶습니다.
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