크루즈는 dpf재생할 시에 계기판에 경고등을 띄운다고 하는데
지금껏 i30 디젤을 1년넘게 타면서 dpf 재생 조건이 어떻게 되는지 몰랐습니다ㅡㅡ
재생한다해서 차에서 반응이 오는것같지도않고(제가 둔감한건지)
그렇다고 경고등을 띄워주는것도 아니고,,,,
이번에 동호회 게시물중에 dpf 재생 알고리즘(?)에 대한 글이 올라왔더군요
(업체 광고, 몇몇 무개념 운전자들만 많은줄알았던 동호회 까페에 왠일로 이런 좋은 정보가...?)

차종별로는 다르겠지만.. i30 디젤의재생 조건은 이러한것같습니다.
뭐 현기차 디젤은 왠만하면 다 비슷하지않을까싶네요
이하, 아래내용은 i30매니아클럽 카페에서 본문중 일부만 발췌했습니다
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1. DPF가 포집된다.

2. 일정량 이상 쌓이게되면 DPF터진다 약 15.5g~16.5g 사이에서 터진다.

그리고 특정 조건에 도달할시 DPF발동됩니다 일정한 포집양, 주행중, 기어비가 D단 즉 1단이상 일때 DPF터진다 입니다


그런데!!!


여기서 함정이 있습니다 시내 주행중에 D단을 놓고 주행하시다가 신호가 걸려서 브레이크를 밟게되면

정차중 연비를 절약하기위해 ECU센서가 브레이크를 감지해 기어를 0단으로 바뀝니다 쉽게말해 기어는 D단이지만

게이지상 표시는 0단으로 되더군요 위의 사진에서 노란색항목을 보시면 정차중에 D단임에도 기어비가

0단으로 바뀌어있었것을 확인하실수있습니다

이렇해 되면 DPF터지는 조건의 기어비가 D단이나 1단 이라는 조건에 맞지가 않습니다 그러면 어떻해되냐

터지다가 맙니다...웃기게도 주행중이라 제가 사진을 못찍었지만 DPF온도가 600도 까지 올라갔다가

신호걸려서 브레이크 잡고 기어비가 0단이되는순간 DPF터지다가 다시 온도가 떨어집니다

차량입장에서는 기어비가 0단 정차 상태니깐요 그러다가 다시 신호가 풀려서 브레이크 때고 다시 주행하게되면

다시 또 터져서 온도가 올라 갑니다 장난하는것도 아니고...그러다가 정차하면 다시온도가 떨어지고 ...

무한반복입니다 DPF포집양은 계속 늘어나고 차입장에서는 다시 DPF터지기 위한 온도로 올라 가야되니

연료소비도 계속 늘어 납니다 터지다가 말다가 ~계속 이러다가 연비도 뚝뚝 떨어져만갑니다

이러다가 DPF경고창뜹니다 실제 떠서 블루핸즈가서 강제 연소 시켜줬습니다

후 미치겠더군요 ...그럼 어떻하면 될까 이리저리 연구하다가 꼼수가 떠오르더군요

어쨋든 기어비가 0단만 아니면되잖아요? ㅋㅋ 그렇습니다 DPF터진다 싶으면 신호대기중에 수동으로 바꿔서

1단 넣어 놓습니다 그리고 주행시작하면 다시 D단놓고 주행합니다 ㅋㅋ

결과는? 잘터지고 정지안되고 연소도잘됩니다 !! 이상 ㅋㅋㅋ!! 다들 참고 하시라고