안녕하세요
간단한 인피니티 G35S 시승기 입니다.

올해 초 미니 클럽맨 쿠퍼S에 3년 넘게 매우 만족하며 타고 있었으나

둘째아이 계획과 이런 저런 이유로 기변을 고민하게 되었습니다.


 
G35S는 제 두번째 6기통 차량입니다.

60,000km에 가져와서 이제 64,500km 정도 됐네요.

이 차를 선택한 가장 큰 이유는 엔진과 미션,내구성 때문입니다. 

앞으로는 탄소세등으로 연료 효율이 떨어지는 고배기량 차량을

일반인이 구매하기 더 어려운 시대가 올 것이라고 생각했고

지금 아니면 구매나 유지가 어려울 것이라고 합리화 했습니다^^

VQHR엔진은 v6 자연흡기 하이래브 엔진으로 

부드러우면서 웅장한 엔진음이 매력이고...

알피엠에 따른 리니어한 토크 상승의 고알피엠 중독이 생깁니다.^^

그리고 미션은 비록 5단이지만

변속속도등에서 정말 만족스럽습니다.

개인적으로는 신형7단보다 맘에 들어요^^

내구성은 몇가지 고질병(뒷부분에 언급) 빼고는 특별한 지적이 없더라구요

제 차는 서스펜션은 테인 베이직 코일오버, 휠은 19인치로 업그레이드 되어 있고

타이어는 앞 225-45-19, 뒤 255-40-19이니 감안하시길 바랍니다.
 

연비

G35S 선택이후 가장 많이 듣는 연비부터 언급하면

시내연비 평속 20km 정도에 6.8km/L 이고

고속연비 평속 100km 정도에 11.2km/L 였습니다.(순정 18인치 휠에서는 좀 나을꺼라 생각됩니다.)

딱 제로백 5.4초(인치업으로 제 차는 좀 더 떨어질 것 같습니다.)짜리

315마력 스포츠세단 정도 되는 연비라고 생각합니다.

특히나 막히는 도로에서는 인정사정 없더군요..ㅜㅜ
 

주행

고속주행

개인적으로는 경쟁하며 달리는 경우가 별로 없어서

최고속.. 등 보다는 고속주행안정감을 더 중요하게 봅니다.

고속주행시에는 차에 가해지는 물리적 자극이 극도로 민감해지고

이런 민감한 상황에서도 얼마나 안정감을 유지 할 수 있느냐가

차의 기본기를 좌우한다고 생각합니다.

그런 면에서 G35S는 딱 한세대 전 비슷한 급 BMW 정도라고 생각합니다.

나쁘진 않지만 300마력이 넘는 차량 치고는 좀 아쉽고 보강이 필요하다고 생각합니다.


와인딩 

G35S로 와인딩은 본격적으로는 업힐만 한 번 해봤습니다.

순정 휠 타이어와, 서스펜션이 아니여서 절대 비교는 어렵겠지만

큰 덩치 치고는 나쁘지 않습니다.

코너링 속도는 높은듯 하고

특히 코너 탈출시 고알피엠을 유지하면서 강한 토크로 탈출 속도가 높은 것 같습니다.

다만 스티어링 휠이 전 차인 미니에 비해 좀 둔하기 때문에

뭔가 둔한 느낌에 재미가 반감됩니다.

미니처럼 산 속을 달리는 것 보다는

중속 국도를 속도유지하며 달리는게 더 재미있을듯 합니다.


승차감

이 부분은 제 서스펜션이 순정이 아니기때문에 뭐라 얘기하기 어렵지만

제가 장착한 테인 베이직 코일오버 모델은 강추입니다.

순정에 비해 저속에서 부드러우면서도

고속에서는 더욱 안정적입니다.

고속주행시 만나는 요철등에서도 안정적으로 롤링을 잡아주고

고속코너시에도 구렁이 넘어서듯 능글맞게 통과합니다

차고도 적당해 왠만한 범프나

지하주차장에서는 긁힌 경험이 없습니다.

다만 타이어 편평비 때문인지 노면은 좀 탑니다.

제가 노면 범프나 맨홀등은 좀 피해가는

습관이 있어 많이는 못느끼고 이전 미니보다는 덜하지만

그래도 좀 느껴집니다.

그래서 스티어링휠이 무겁게 셋팅된 듯도 하고요.


직진성능

가장 만족스러운 부분입니다.

발진 초기부터 초고속 영역까지 제 수준에서는 폭력적인 가속력을 보여줍니다.(제 수준에서^^)

3,500rpm 넘어서면서 7,500rpm까지 회전속도에 비례하며 쭈욱~ 밀어줍니다.

조수석에 누굴 태웠을때 풀엑셀링 해주면 바로 조용해집니다. ㅎㅎ

공도 원하는 상황에서 충분히 순간이동이 가능합니다.^^

여러 속도 영역대에서 스트레스 안 받고 가속할 수 있고

그럴 여유가 있다는데서 편안히 운전 할 수 있게 해줍니다.


사운드

앞서 잠깐 언급한 것 처럼.. 엔진음 자체는 상당히 만족스럽습니다.

특히 지하차도 진입 직전(위는 뚫려있고 양옆은 막혀있는) 도로에서 창문 열고 달리면

4,000rpm부터 웅장한 엔진음을 들을 수 있습니다(중독성이 있어요^^)

하지만 음량 자체가 좀 작고 배기음등은 많이 억제되어 있어 아쉽습니다.

엔진음이 저 멀리서 들려 자꾸 들으려고 알피엠을 더 쓰게 됩니다.ㅜㅜ


브래이킹

13" 대구경 로터가 장착되어 있어 제 기준에서는 충분한 제동력을 보여줍니다.

앞 뒤 밸런스도 좋아 보이고 덩치가 큰데도 쉽게 지치지도 않아 맘에 듭니다.

하지만 로터가 패드를 이기지 못해 좀 험하게 쓰면 5만에서 6만정도면 변형이 옵니다.(고질병입니다)

로터를 연마해야하고 다시 변형이 오면 갈아야 하죠.


그 밖의 장단점


장점

1. VQHR엔진의 내구성, 사운드, 성능

2. 5단 변속기이나 변속속도가 거의 DSG 수준으로 빠르고 내구성이 좋음

3. 몇가지 자잘한 고질병 빼고는 상대적으로 뛰어나게 평가받는 내구성

4. 보스오디오가 순정 오디오 치고는 그 급에서 좋은 사운드를 들려줌

5. 열이 많으나 에어컨도 강력함(평소 26도로 설정해놓고 다님)

6. 스티어링 틸팅등이 게기판과 함께 움직여 싯포지션 및 시야 확보에 유리


단점

1. 성능과 배기량에 맞는 연비라고 생각하지만 저효율인건 사실입니다
(전 주말 드라이버 입니다)

2.  저속에서도 무겁고 성능 및 컨셉에 비해 둔한 스티어링 휠(미니몰다 처음 몰땐 지루한 기분이였음)

3. 여름에 차에서 내리면 엔진열 때문에 후끈함을 느낌

4. 시트 천연가죽은 나쁘지 않으나 사이드나 힙 볼스터 쿠션이 약하고 내구성이 떨어짐

5. 시트가 동력성능에 비해 몸 지지가 약함

6. 시동을 끄지마자 전동시트 빼고는 전력이 끊어짐

7. 사이드미러 내려가는 각도가 약함(후진 및 일렬 주차시.. 예전보다 조심해야 함)

8. 전통적인 편의사항들은 대부분 들어있으나 ecm룸미러, 리어폴딩시트등 어이없는 부분에서 편의사항 누락

9. 스티어링휠이 아닌 게기판에 붙어 있는 패들쉬프트(미션 성능의 반은 얘가 까먹는거 같아요)


고질병

앞서 언급한 브래이크 로터 변형,

휠베이스가 길다보니 지하주차장 진입등에서 촉매부분이 바닥에 닿아 크랙이 올 수 있음(용접으로 해결),

시트의 사이트 및 힙 볼스터 쿠션 내구성, 

윈도우 스위치 및 스티어링휠 스위치 커버 내장재 내구성(순정 개선품 교체로 해결),

대쉬보드 내장재가 고급스럽지만 약간 변형이 생김
 

G35S는 이전 미니 클럽맨 쿠퍼S에 비해

여러가지로 비교하기 어려운 장르의 차량이지만

가격대비 장점이 훨씬 많다고 생각합니다

미니를 사랑하던 와이프도 처음에는 평범한 세단 같은 차를 선택했다고 뭐라고 했지만

나름 스포티해 보이는 세단 디자인으로 조금씩 인정해 주고 있습니다.(남들은 신경안쓰지만 와이프 평가가 중요합니다^^)

저도 이제는 여러모로 익숙해져 볼때마다 예쁘고 기특한 G군이라고 생각합니다.

특히 불룩한 오버 휀더를 보여주는 대각선 뷰나

바꾼 젠쿱 19"휠로 마무리한 사이드뷰가 맘에 들어요^^  

from CV