https://autos.yahoo.com/news/honda-civic-hybrid--battery-unreliable--consumer-reports-says-175349961.html

 

미국 컨슈머 리포트 조사에 의하면

일단 혼다의 시빅 같은 경우는 불량율이 상당히 높군요.

 

2009년 시빅 같은 경우는 20% 정도가 불량이어서 베터리를 교체해야 되는군요.

다른 연식(2003,2004,2010)은 약 10%를 초과하는군요.

혼다는 이차들의 보증기간을 1년더 연장해 주었는데 나쁜 셀을 교환만 해주니 

보증기간이 지나면 소비자는 2000-4000불 사이의 배터리팩을 새로 사야 되네요.

이차의 중고차 가격은 아주 바닥을치기에 이 연식 매물은 사면 안되겠죠.

혼다가 하이브리드에서 지독하게 판매가 안좋은 이유가 있었네요

 

 

Figure 3: End-of-life battery capacityof HEVs
At 256,000km (160,000 miles), the two Honda Civic vehicles had 68% capacity, the Insight 85% and the Prius 39%. The capacity fade did not affect the fuel efficiency by much.

 

US Department of Energy’s FreedomCAR & Vehicle Technologies Program (FCVT) 에서 검사한 기록입니다.

256,000키로정도에서 수명이 끝이 나네요 

그래도 이렇게 수명이 끝났을 때에도 연료효율의 하락은 0.12-0.33km/L 로 새 배터리 일경우와 

큰 차이를 보이지 않습니다.

 

 

• 2001-2003 Toyota Prius (1st generation) - $3,649 minus $1,350 "core credit"

 

• 2004-2008 Toyota Prius (2nd generation) - $3,649 minus $1,350 "core credit"

 

• 2009-present Toyota Prius (3rd generation) - $3,939 minus $1,350 "core credit"

 

• Toyota Camry Hybrid - $3,541, core credit deducted

 

• Toyota Highlander Hybrid - $4,848, core credit deducted

 

 

 

 

 

도요다 차량의 하이브리드 배터리 가격입니다.

배터리 하우징은 다시 재사용 함으로 일부분 크레딧을 주네요 

여기에 주정부 세금과 1.7시간의 교체비용을 지불하면 됩니다

 

7-8년 지난 차량에 이정도의 비용을 주고 베터리를 교한하기엔 조금 무리가 있어보인네요.

미국은 보증기간이 10년 입니다.

근데 이 보증기간에 베터리교환은 성능이 떨어진 셀만 교환해 주는 방식이기에 

보증이 끝나면 통채로 바꾸던가 조금은 떨어진 연비 상태로 그냥 타면 되는거죠.

여전히 아주 비싼 가격의 배터리팩이 문제군요.

7-8년 지난차의 가격의 절반에 육박하는 배터리 가격이 결국 배터리를 안바꾸고 

그냥 타게 만드는거죠.