주행거리 2000km 넘기면서 까지도 그냥 S 모드란게 있구나~ 하고 다녔는데
어제 올림픽대로 가다가 문뜩 S 모드 한번 해볼까? 해서 레버를 S로 옮겼더니~
오오~ 아주 씬나네요~
액셀을 밟지 않아도 rpm을 3000에 계속 유지시켜 주면서 언제든 튀어나갈 준비를 하니 엔진 소리와 배기음도 듣기 좋게 그렁그렁 하고요.
엑셀을 지긋이 밟으면 빠릿하게 rpm이 주우욱~ 오르면서 치고 나가는군요.
잠깐 신나서 밟다가 아~ 기름값~ 하면서 D로 옮겼네요;;
지극히 평범한 패밀리 세단에서 경험할 수 있는 최고의 드라이빙 퍼포먼스 같네요.
가족을 위해 패밀리 세단을 선택한 아빠들을 위한 혼다의 배려가 아닐까 생각을... ㅋ
어제 올림픽대로 가다가 문뜩 S 모드 한번 해볼까? 해서 레버를 S로 옮겼더니~
오오~ 아주 씬나네요~
액셀을 밟지 않아도 rpm을 3000에 계속 유지시켜 주면서 언제든 튀어나갈 준비를 하니 엔진 소리와 배기음도 듣기 좋게 그렁그렁 하고요.
엑셀을 지긋이 밟으면 빠릿하게 rpm이 주우욱~ 오르면서 치고 나가는군요.
잠깐 신나서 밟다가 아~ 기름값~ 하면서 D로 옮겼네요;;
지극히 평범한 패밀리 세단에서 경험할 수 있는 최고의 드라이빙 퍼포먼스 같네요.
가족을 위해 패밀리 세단을 선택한 아빠들을 위한 혼다의 배려가 아닐까 생각을... ㅋ
하지만 핸들링..만 이라면.. 골프보다 못합니다..6천대 후륜 세단은 당연하구요.. 골프는 공간차이가 큰만큼.. 5나 e는 가격차이가 큰 만큼.. 어코드 오너께서 서운하게? 생각하시지는 않으리라 생각합니다 ^^;(오너분 글에 댓글이라 조심스럽네요.. 어코드 정말 좋은 차는 맞습니다.. 골고루 다 갖추고 그가격이니..)
서스하고는 달라요 이건 타보면 바로 느껴짐
핸들링이야 후륜한테는 안되고 휠베이스 짧은 골프한테도 당연히 안되구요 핸들의 직결감이 독일차에 미치지 못합니다
어짜피 미국시장에서는 캠리, 알티마, 소나타 등등의 그냥 중형세단급일 뿐이구요.
그에 걸맞는 셋팅인지라, 다이나믹한 주행은 커녕 3.5라고 쳐도 그냥 직진주행성이 빠른 패밀리 세단일 뿐이죠.
수도없이 많이 타보지만, 서스및 하체가 딱 잡아주는 그런 느낌은 없습니다.
반면 독일차들은 하체 셋팅자체가 주행시 많이 다르긴 합니다.
그저 어코드는, 묵묵히 안정적으로 안락한 환경에서 타기에는 최고의 차라서, 그저 패밀리 세단의 강자일뿐,
다이나믹한 주행을 우선으로 앞세우는 독일차하고는 근본적으로 포지셔닝 자체가 다른 차죠.
ㅎ 어코드는 v6도 앞대가리 무겁고 코너링은 안습인데... 직빨은 수동으로 가면 좀 나옵니다만... 그게 답니다. 그냥 패밀리 세단이에요. 전륜차 핸들링 갑이라니 이해하기 어렵네요. 얼마나 타보셨는지 궁금합니다.
#CLiOS
엔진하고 모터를 같이 써서. 주행합니다
추월할때 가꿈 쓰지만 눈앞에 연비가 실시간이라. 이내 발목에 힘이 빠지죠 ㅎㅎㅎ
암튼 어코드 함 타고 싶네요^^
물론 연비는.... ㅠ
특히 어코드 3.5는 정말 물건이지요.(왜구 우파 정치인의 망언만 없으면 ㅠㅠ 추천1순위인데요~)