안녕하세요

 

요즘 차량을 구입하기 위해 많은 고민과 시승 노력 중입니다.

 

그 간 시승한 차량은 BMW 320D, VW CC TDI BM 이었으며

 

며칠 전 비가 약간 내리는 가운데 가장 관심이 많았던 인피니티 Q50 2.2d 프리미엄 모델을 시승했습니다.

 

제가 고려하는 점은

향후 5~7년은 운행해야 하며,

주된 사용은 제가 출/퇴근용으로 사용(하루 평균 약 30km)

그러나 실제 외근/출장이 좀 있는 편이라 실제 1년에 15,000~20,000km 주행하니

가급적 경제성이 확보되어야 하는 점.

저 혼자 운전할 차량이기에 경제성+ 운전하는 재미는 보너스?

아이가 생기면 일정 기간 동안 와이프와 아이는 뒤좌석에 태워야하는 상황.(후열)

접이식 유모차 등 짐을 적당히 담을 수 있는 최소한의 용량 등 (자주 발생하는 케이스는 아니겠죠^^)

 

Q50 차량을 탑승해서 고속도로까지 운행한 후 느낌을 조금 적어 봅니다.

두서없을 수 있지만 너그럽게 읽어 주세요^^

 

1. 공회전시 소음, 진동

-. 경쟁 차종들에 비해 조금 더 큰 소음, 진동이 있습니다.

회사 선배가 CC 이고 3은 최근에 시승해본 결과 대비 그러합니다.

단, 그 때문에 이 차량을 구입 못하겠다...는 아닙니다.

디젤 특징과 이차량의 특성으로 여기고 있습니다. (온라인 상에서 분명 언급되던 현상입니다)

뭐 무난히 그냥 넘어갈 수 있습니다.

 

2. 정차시 Stop & Go

-. Stop & Go 작동한 상태 기준으로 계속 브레이크를 밟고 있지 않으면 바로 해제되어 버립니다.

즉, 차량을 멈추기 위해 브레이크를 깊게 밟았고 그 때 Stop & Go 가 작동하였다면

계속 깊게 밟고 있지 않고 발에 힘이 조금만 떨어져도 해제되니.... ^^;

이거 계속 써야할 지, 꺼둬야 할 기능인지 매우 고민스럽더군요.

 

3. 차량의 경쾌함과 가속성

-. 부드럽고 완만한 경사의곡선을 그리듯 서두르지 않고 가속됩니다.

이는 경쟁사인 3시리즈에 비해 호불호가 있을 것 같습니다만, 제 경우 아쉬웠습니다.

차량이 조금 경쾌하지 못하고

신호대기 후 첫 머리에서 출발하는데 약간 뒷 차량에 눈치가 보입니다.

물론 악셀을 더 쓰고, 고 Rpm을 쓰면 해결될 문제지만 제 기준은 통상적으로 제가 습관처럼 밟던

가속 페달의 조작일 경우 특히 그러합니다.

(3시리즈와 CC 와 비교해서도 두드러지는 특징?이네요)

 

4. 변속 충격 및 변속 느낌, 타이밍

-. 변속 충격이 조금 느껴짐

현재 운행하고 있는 국내 차량 (두 대: 매그너스이글 L6 & SM5 임프레션) 대비하여는

변속 충격의 수준이 확연히 덜하지만

VW의 DSG 미션엔 당연 안되며,

3의 8단 처럼 부드럽지는 않습니다.

매그너스에서 저속 서행 중 발생하던 (1단~2단 변속시) '텅~~" 하는 충격이 있습니다.

어? Q50에도 이런현상이 있네?

-. 변속 타이밍이 현 주행상태에100% 매칭되지 않는다.

주행 중 속도의 가/감에 따라 가장 적절한 변속이 중요한데

100% 주행상태 및 운전자의 생각과 일치하지 않고 쉬프트 다운시에도 그렇고 뭔가

주행 속도, 조건과 현재의 미션 단수가 따로 놀다보니 이게 참....

어떨 땐 생각보다 저단이 걸려있더군요....

 

5. 고속도로 주행

-. 스티어링이 무거운편이나 오히려 고속에서는 안정감으로 다가오네요.

Good~!!

 

6. 제동력

-. 3시리즈나 CC에 비해 가장 적당한 브레이킹으로 느껴졌습니다.

초기 제동과 파이널 제동이 제 브레이킹 컨트롤과 매칭이 좋더군요.

응답력이 고르다는 느낌이었습니다.

타 차종들도 사실 브레이킹에 대한 불만은 없습니다만 가장 제가 현재 운전하고 있는 차량들과

비슷한 응답력을 보여서인지 자연스러웠습니다.

Good!!

 

7. 외장 품질

-. 타 차종에 비해 한 수 위의 마감재, 조립품질

Very Good!!

운전자들은 대부분은 차량 안에서 생활합니다. 내부 품질이 좋게 느껴지기에 차량 탑승하고 있는 시간 동안

만족감이 높네요.

일본차량 특유의 조립품질도 아주 완성도가 높다고 생각합니다.

이거 뭐 가장 우수한 점 중 하나라고 보입니다.

 

8. 19인치 휠

-. 동력성능과 일치하는 사이즈인가? 의문.

하이브리드가 아닌 2.2d는 프로모션으로 19인치가 장착되어 익스테리어 효과는 Very Good ~!!

But, 제대로된 성능을 끌어내는데는 적합한 사이즈인가? 의문. (17~18인치 이내?)

주행성능 중 경쾌함의 마이너스 요인의 한가지가 아닐까? 생각이 들었습니다.

 

9. Bose Audio

-. 뭐 타사 대비 몇 수 위 (이건 언급할 필요가 없더군요)

단, 이는 순정오디오 기준입니다.

현재 풀시스템이 갖추어져 있는 제 지금 오디오가 더 좋습니다^^ 

 

 

10. 외관

-. 멋스러움, 디자인 (아주 좋습니다.)

시승을 위해 화이트 Q50이가 회사에 진입할 때

오~~~ 세단으로의 멋스러움

그리고 스케일이 느껴지는 부분은 정말 좋았네요. 

 

11. 연비

-. 시승한 장소, 코스는 제가 출/퇴근 하는 코스였고

모두 위에 언급한 차량들과 동일합니다만, 날씨 관계도 비가 조금 내렸습니다.

 

연비는 가장 안좋게 기록했으나 16km대를 보였습니다. (괜찮아요^^)

타 차종들은 19km 씩 보여줬습니다.

 

12. 총평

-. 어떠한 목적을 주로 두고 구입하느냐 싸움 같습니다.

특색이 있고 장/단점이 서로들 다르니 제게는 너무도 고민스럽습니다.

구입하려는 분들마다 익스테리어에 중점을 둘 수도 있고

오로지 연비가 최고의 선택 기준이 될 수 있듯이 말이죠

그러나 Q50 시승차가 회사로 들어올 때의 포스는 타 차종들을 오징어로 만는 최고의 느낌이었습니다^^

 

그래서 결국

저는 오늘도 고민합니다. ㅠ.ㅠ

Q50, 320d, VW CC 그리고 친척이 정비직으로 일해서 AS 부담이 적은 아우디 A4...

 

감사합니다^^