(위 그림에서 오른쪽만 참고하시면 됩니다.)

 

 

주로 전륜구동 차량에서 많이 발생한다는 토크 스티어(링)...

일반적으로 현대적 전륜 차량은 횡치 방식을 많이 취하고 있습니다. 무게 배분을 최대한 전륜축에서 멀게 뽑지 않을 수 있기 때문이지요.

 

다만 위 오른쪽 그림처럼, 무게 배분을 맞추려다보니... 구동력을 전달하는 구동계의 '축'이 차량의 중심에서 떨어지게 됩니다.

 

 

운전석 바퀴 ||--ㅁ-------|| 조수석 바퀴

 

대충 저 위치 쯤에 구동력을 전달하는 장치(흔히 등속조인트)가 물려있다고 생각하면 되죠.

(실제론 중심에서 저렇게 멀리 떨어져있진 않을꺼에요;)

 

그러다보니, 급출발 시 쏠림 현상이 발생합니다.

양 바퀴로 전해지는 에너지의 크기가 서로 다르기 때문이지요. 보통 긴 축 쪽으로 쏠림현상이 발생한다고 합니다.

 

물론 여러가지 방식으로 토크 스티어를 절제시키는 기술들이 이미 많이 구현되어있지만 (특히 LSD)

기계적인 해결법을 취한 엘란 같은 스타일을 제외하고는 개인적으로 약간 꺼려지는 느낌이 있습니다. ㅠㅠ

 

 

그나저나 요즘 전륜 차들은 IMS 들어가는지 궁금하네요.