안녕하세요.

 

올 3월말에 아버지차로 E220 CDI 출고했는데요.

 

그때 소모품 평생 무상 어쩌고 할때 출고했습니다.

 

 

대략 7개월동안 25000km 나 타셨더군요. 전 무슨 배달하시는줄 ㅋㅋㅋ

 

 

여튼 그 동안은 아버지차에 타볼일이 없어서 안타다가

 

두달전에 상주 선산에 벌초하러 갈때 뒷좌석에 타서 500km 정도 달려보고

 

지난 일요일에는 상주 시제 시내러 갈때 제가 운전해서 500km 정도 달려봤습니다.

 

 

 

2011년인가 2012년에 E220 CDI 시승해보긴 했었는데 한 20km 했었나?

 

여튼 이번에 좀 롱타임으로 주행해보고 느낀점 적어보겠습니다.

 

 

 

1. 옵션 문제

 

페이스 리프트 된 E220 CDI 는 어떤지 모르겠는데, E220 CDI 옵션을 너무 빼놨더군요.

 

520d 에 가격이 밀려서 계속 옵션 빼고 가격 다운 시킨건 이해는 합니다만

 

그래도 6260만원인가? 주고 산 차량 치고는 인간적으로 좀 그렇습니다.

 

 

 

옵션이 사실 몇개 없는건 괜찮은데 (전 옵션에 관대합니다)

 

커맨드는 인간적으로 진짜 너무 구리더군요. 

 

GLK 220 CDI 기본형도 그렇지만 (프리미엄은 커맨드 좋은가요?), 제가 E350 쿠페 오너였어서 그런지

 

체감상 커맨드가 진짜 너무 쓰레깁니다.

 

 

 

블루투스 연결해도 주소록도 다 깨지고, 노래도 한글이 안나오고

 

뭐 어떻게 해결하는 방법이 있다고 하긴 하던데

 

 

 

E350 쿠페는 그냥 다이렉트로 연결하면 알아서 잘 나왔는데 E220 CDI 는 뭘 따로 해야 된다는거 자체가 ㅠㅠ

 

커맨드도 그렇고, 오디오 2.0 을 넣더니 완전 쓰레기가 됐습니다.

 

 

 

2. 연비

 

연비는 GLK 보다 조금 더 좋은거 같습니다.

 

아마도 제 생각에는 딱히 뭐 엔진이나 뭐 그런게 아니라 걍 공차 중량 때문에 그런 거 같아요.

 

GLK 220 CDI 는 2톤 정도 되는데, E220 CDI 는 1.8 톤 정도 되니까 딱 그정도 연비가 더 나오는게 아닌가 싶습니다.

 

17~18km/l 는 금방 나오더군요.

 

그래도 연비는 520d 승!

 

 

 

3. 주행능력

 

GLK 220 CDI 와 비슷합니다. http://www.clien.net/cs2/bbs/board.php?bo_table=cm_car&wr_id=698782CLIEN

 

다만 무게가 좀 더 가볍고, 차체가 좀 더 낮다 보니 확실히 더 안정적이고 조금 더 순발력은 있는 거 같아요.

 

 

E 모드에서는 뭐 GLK 랑 별 차이가 없지만

 

S 모드에서는 확실히 더 탄력적인 느낌이 듭니다.

 

 

S 모드에서는 가솔린에 비할바는 아니나 이게 디젤인지 가솔인지 별 신경 안쓰고 그냥 일반적인 운전하듯이 하면

 

거의 차이 없을 정도로 순발력이 응답은 해주더라구요.

 

 

아방가르드의 주행질감은 제가 지금까지 타본 모든 차들 중에서 가장 좋아 하는 느낌이기 때문에

 

더더욱 뭐 만족하구요.

 

 

다만 가솔린 아방가르드와 디젤 아방가르드가 뭔 차이가 있는지 조금 더 미세한 차이는 있는 거 같습니다.

 

그게 세팅 차이인지, 엔진 차이인지, 타이어 차이인지 까지는 제가 잘 모르나

 

확실히 E350 쿠페 질감이 E220 질감 보다 더 좋긴 좋네요.

 

 

여튼 이 정도면 레이싱 하는것만 아니라면 그 어떤 상황에서도 스트레스 없이 주행할 수 있다고 생각합니다.

 

 

 

4. 2열 승차감

 

뭐 저는 괜찮았어요. GLK 2열 승차감은 좀 XX 입니다만, E220 CDI 는 GLK 보다는 훨씬 낫더군요.

 

택시가 대체로 소나타가 많으니까 소나타랑 비교해 보면 소나타가 더 편했던 거 같기도 한데

 

최근에 택시 탄적도 별로 없어서 느낌이 가물 가물

 

 

여튼 나쁘지 않았습니다.

 

공간은 그냥 적당한 정도라고 생각되요. 저는 개인적으로 좁다고 느끼진 않았는데

 

제가 178cm, 62kg 마른 체구라서 그랬을 수도 있습니다.

 

 

택시랑 비교해서 공간적으로 딱히 더 넓다, 좁다 뭐 그런 느낌은 없었던 것 같아요.

 

아마 소나타 보다 공간은 덜 빠져서 나올겁니다.

 

 

 

5. 소음 & 진동

 

밖에서 들으면 경운기 소리 나는건 어쩔 수 없고

 

실내에서 들으면 40km 까지는 확실히 느껴집니다.

 

디젤이구나!

 

 

40km 넘어서는 그냥 별 신경 안쓰면 잘 모르고, 60km 넘으면 진짜 거의 티 안납니다.

 

물론 예민하신 분들은 다 아시겠지만

 

 

80km 정도이상으로 고속 주행하면 스로틀을 확 땡기지 않는 이상

 

디젤인지 가솔린인지 모를 정도까지는 되는 것 같아요.

 

 

 

결국 저속 + 스로틀 땡길때, 이 2가지를 해결한다면 디젤차는 더 많은 분들께 사랑받고 선택받을 것 같습니다.

 

 

 

 

6. 총체적인 평가

 

W212 E-Class 는 참 잘 빠진 것 같습니다.

 

디자인도 잘 나온 것 같구요.

 

 

페이스 리프트 된 E-Class 를 처음 봤을때 정말 멋있다고 생각했는데

 

사실 요즘은 FL 된 E클을 보면 뭐랄까? 오너분들께는 좀 죄송한데 약간 날티가 좀 난다고 해야 되나?

 

 

W212 E-Class 의 아이덴티티는 뭐 쿼드 아이 + 직선미를 살린 디자인이라고 생각하는데

 

FL 된 E-Class 는 앞은 유선형인데 옆/뒤는 직선적이라서 뭔가 약간 언발란스 하다는 느낌도 듭니다.

 

 

여튼 대부분 FL 이나 풀체인지가 되고 나면 당연히 새차가 다 이뻐보이는데

 

E-Class 도 처음엔 그랬지만, 계속 보다보니 요즘은 W212 가 더 낫다는 생각도 들고 그러네요.

 

 

 

사실 E220 CDI 가 520d 에 비해서 그닥 경쟁력이 없다는 생각이 듭니다.

 

뭐 판매량에서도 보여지고, 사실 연비나 스펙에서도 약간 떨어지는 부분이 있어요.

 

 

 

결과적으로 사실 서로 고만 고만한 차량이긴 합니다만

 

어쨌든 저는 개인적으로 E220 CDI 에 손을 들어주고 싶은데

 

그 이유는 역시 HOLD 때문입니다.

 

 

 

여튼 연비 좋고, 잘 나가고, 폼 나고 뭐 괜찮은 것 같습니다만

 

그게 6200만원 가치가 있냐? 는 개인마다 다르겠죠.

 

여튼 아버지는 엄청 만족하시고 타고 계십니다.

 

당신돈은 170만원 정도 밖에 안들어갔으니까요 ㅋㅋ

 

 

 

출발전에 만땅 채워놓고 출발했는데

 

저희 집 앞에서 제가 주유 한번 해드린다고 갔습니다.

 

500km 를 탔는데 디젤 8만원 들어가더군요. 그것도 리터당 1910원짜리 디젤인데요.

 

기름값은 정말 킹왕짱인 것 같습니다.

 

 

911 은 500km 달리면, 물론 어떻게 달리느냐의 차이가 있지만 대충 달리듯이 달리면 

 

20만원 정도 들어갈 것 같습니다 ㅠㅠ

 

 

 

 

긴글 읽어주셔서 감사합니다.

 

감사합니다.