벤츠 c200 AV 입니다.
지방이라 고급유 취급하는 곳이 없어서 일반유 주유하고 있습니다. 지금 2000키로 좀 넘게 탔는데... 카페 보니 고급유 권장이면 고급유 넣으라고 하는데...
클리앙에는 전문 엔지니어나 이와 연관된 분이 계실것 같아 여쭈어 봅니다. 1800cc 터보직분사엔진에서 고급유 필수인가요? 차는 7-8년 탈 생각입니다.
from CLIEN+
벤츠 c200 AV 입니다.
지방이라 고급유 취급하는 곳이 없어서 일반유 주유하고 있습니다. 지금 2000키로 좀 넘게 탔는데... 카페 보니 고급유 권장이면 고급유 넣으라고 하는데...
클리앙에는 전문 엔지니어나 이와 연관된 분이 계실것 같아 여쭈어 봅니다. 1800cc 터보직분사엔진에서 고급유 필수인가요? 차는 7-8년 탈 생각입니다.
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써본 사람들 말로는 확실히 출력에 차이와 연비에 차이가 있다.... 주유소 자주 안갈려면 조금 비싸더라도 고급유가 좋다... 가격이 10% 이내 라서 연비도 10% 차이라면 차라리 연비로 치면 가격이 같으니. 그냥 고급유 넣어라 라는 말이 있더군요...
저도 그냥 고급유 넣고 고급유 없을때는 일반유로
다만 고급유 세팅차 타시는 분들 이야기 들어보면 일반유 넣을 때 저하되는 연비 따져보면 결국 고급유 넣는거나 똑같다고...
티거남편님 처럼 고급유를 못 넣는 상황이면 어쩔 수 없죠.
근데 고급유 주유 환경이 안되신다면 일반유 넣어도 무리는 없는 듯 합니다.
동네 S350은 매번 일반유만 넣고 다니는데도 잘 다니더라구요 : )
목적이 차 내구성을 위한거면 크게 상관 없구요
차 성능 향상이 목표면 넣는게 좋습니다.
그런데 우리나라는 보통유 옥탄가가 대부분 91~94 정도입니다. 이정도면 좋은거긴 한데요.. 좀 애매합니다.
고RPM 많이 쓰시면 고급유 쓰시는걸 추천하구요.. 그렇지 않고 살살 다니시고 RPM 3000 안넘기시면 일반유 넣으셔도 큰 문제는 안생깁니다. 다만 고회전 영역에서 힘이 좀 딸리거나 노킹이 발생할 수 있고, 이때 카본 퇴적등이 생기며 장시간 고RPM으로 돌리면 엔진에 무리가 갑니다.
일반유가 어느정도 먹히는 겁니다.
저는 그냥 매뉴얼대로 고급유 넣어요.
RPM 5천이상 많이 써서...
그러려고 만든 엔진이고 그에 맞는 대우를 해줘야지요..
절충한 세팅의 차량과 비교하시면.. ^^
무슨 베이론쯤 되는 차도 아니고 대우까지 해주십니까. ㅎㅎ
근데 일반유 넣으면 확실히 후빨이 딸려요.
고급유는 고성능을 위해서 넣는 연료가 아닙니다. 고성능을 낼 때 설계한대로 원하는 시점에서 연료를 폭발시키기위한 연료입니다. 그런데 그렇게 하기 위해서는 연료에 첨가되는 첨가물 가격이 비싸니까 가격이 올라서 고급유가 되는거구요..
제대로 고급유 세팅된 차량에 일반유 넣고 막 밟으면 한방에 엔진블로우 나는 경우도 많습니다.
애초에 그정도로 차를 몰아붙이는 분이 일반유를 넣지는 않지만요..
튜닝용으로 많이 사용하는 투스카니 ECU(흔히 SAM2000이라 부르는)만 해도 노킹감지되면 점화시기 확 빠집니다.
노킹이란게 한방 맞아서 훅가는 노킹만 있는게 아니고 잔노킹도 있거든요.
그리고 노킹감지에 따른 점화시기 제어 범위는 그리 넓을 필요도 없습니다.
3~5도만 빠져도 안나가는걸 확 느낄 정도거든요.
하지만 고 RPM 이나 풀 악셀 상황이되면 잘못된 점화가 나올 가능성이 높아집니다.
일반유 넣고 저 RPM 으로 평상시 수준 주행하는것은 문제 없습니다만,
조금이라도 밟고싶다면 고급유 차량을 고급유 넣어주는게 맞습니다.
옥탄가에 맞춰 설계를 하기 때문에 권장대로 하는게 좋습니다.
여건이 안되신다면 옥탄부스터라도.. ＊
from CLIEN+
고급유 세팅이면 그냥 고급유 넣는게...
고급유 세팅차량에 일반유 넣으면 일단 ECU에서 출력을 다운시켜서 엔진 보호?한다고 들었습니다..
제차도 NA차량인데..
과급기에 고급유 세팅차령이라면 고급유 넣는편이..
그런데 우리 아버지도 같은 차인데 일반유 넣으시네요.. 래도 차 잘나간대요 ㅎ
문제는 가짜 기름이 문제죠
또는 정품이나 제고로인한 옥탄가 떨어진
정품기름.
폭바 벤츠 아우디 비엠 유통사들이 문제죠
분명 주유구에 써있는데 옥탄 수치
94-96 이런식으로 차종별 제조사별
한글로 써놓은건 또는 스티커 발부는
유통사 양아치들이 프리미엄을 유지하기
위해 그냥 써붙인것일뿐
정확하게 우리나라에서 옥탄가 100이상
의 엔진으로 구성된 차종은 제한되어있음
4대인걸루 알고 있습니다
그만큼 의미가 없다는 반증이죠
벤틀리 마이바흐 람보르 페라리
이차들. 대부분 4억부터 시작들해요
고로 서민들이 걱정할 부분이 아님
즉 가짜기름 피하고 정품인데
제고 오래되고 옥탄가 수치가 떨어지는
재품만 아니면 됩니다 주유소가 장사
잘되서 물건 자주 받는 주유소가 좋겠죠
현직 주유소 충전소 관리자 였습니다
일전에 저희 주유소에서 람보르기니
무시엘라고 기름넣고 펴졌습니다
얼마 못가서 ㅋㅋㅋ 93 정품 GS
from CLiOS