처음에는 라프 중고로 알아보다가 i40 살룬 새 차 구입하는 것으로 거의 확정을 했습니다... ㅠㅠ
문제는 디젤이냐 가솔린이냐인데...
처음에는 주저없이 가솔린을 선택했습니다.
주말에만 서울 경기를 왔다갔다 할 예정이라 많이 타지는 않을것 같아서요...
그런데 i40 구입하신 분들은 대부분이 디젤로 사셨더군요.
연비가 크게 중요하지 않을 것 같은데 가솔린으로 그냥 가도 괜찮을까요?
문제는 디젤이냐 가솔린이냐인데...
처음에는 주저없이 가솔린을 선택했습니다.
주말에만 서울 경기를 왔다갔다 할 예정이라 많이 타지는 않을것 같아서요...
그런데 i40 구입하신 분들은 대부분이 디젤로 사셨더군요.
연비가 크게 중요하지 않을 것 같은데 가솔린으로 그냥 가도 괜찮을까요?
카렌스 1.7과 i40 1.7 디젤엔진이 U2로 같은 놈이라고 간주했을때 카렌스는 잠잠한걸로 봐서
i40도 해결책이 없어 보이지는 않습니다. 돈 안쓰고 플라스틱 스크류 하나 끼워넣으려니 문제...
그게 엔진 문제가 아니라고 하면 앞으로 피스톤 문제, 실린더 문제, 캠 문제 등으로 따로 나눠 불러야겠죠.
돌리는데 이 부분에서의 오류가 있지 않나 싶습니다. 엑센트디젤, i30디젤 역시 표본이 적기는 하지만
블로바이가스로 인한 엔진오일이 필터를 적시는 증상은 있다는걸로 봐서...애매합니다.
제가 이해하기로는 U2 디젤엔진의 피스톤과 실린더간의 기밀성이 좋지 못해서 블로바이 가스 양이 많고 결과적으로 오일팬에 양압이 많이 걸려 인테이크쪽으로 지나치게 많은 엔진오일이 유입되는 것인데, 이게 엔진결함이 아니면 뭘까요?
아직도 해결 안된건가요????
엔진의 문제라면 U2엔진을 채용한 다른 차종에서도 문제가 발생을 해야 하겠죠.
동호회를 보면 헤드커버를 금속재질로 교체하고 인젝터와 결합부위도 세척을 하고 동와셔로
교체를 해서 헤드커버의 열에 대한 변형과 인젝터위치를 바로잡아(?)서 역류를 해결해보지만
역시나 돈들여 협력업체에서 바꾼 분들도 역류(?)가 일어났죠.
개인적인 감상은 그렇습니다. 역류차량의 공통점을 보면...1만km 이상 주행차량입니다.
이쯤되면 엔진오일 교체를 합니다. 쿠폰으로 3매가 제공되죠. 블루핸즈에서 i40에 넣어주는
엔진오일은 프리미엄DPF용으로 6리터 용기입니다. i40 디젤에 이상적인 용량은 4리터반입니다.
5리터만 가도 F선을 찍습니다. 저도 쿠폰을 써볼겸 블루핸즈에 가니 F선을 채우더군요. 주행하면
조금 내려간다. 라고 하시면서 꾸역꾸역 넣었는데 눈에 띄게 내려갈리가 없죠. 결국 300km 쯤
타고 그냥 빼버리고 합성유를 넣고 9000km가 넘으면서 쿠폰을 한장 더 쓰러 다른 블루핸즈에 갔죠.
역시나 F선을 채우더군요. 그 다음부터 느껴지는 생각은...아~ 역류라는게 가장 기본적인 엔진오일
양 자체를 조절 못하는 문제부터 출발하지 않나 생각이 됩니다.
물론 그렇다고 다른 문제가 전혀 없다는 부분은 아닙니다. 다만 고속주행 위주로 운용하는 저는 현재
15000km를 넘으면서도 호스안에 역류흔적은 없습니다. 뽑기의 문제를 넘어서서 관리의 문제가 먼저
아닐까라고 생각을 하게 되는 부분입니다.
블루바이가스 때문에 화재 위험이 있다면 모든 차량이 화재위험에 노출되어있겠죠.
기사는 그냥 웃어 넘깁니다...
많은 카센터에서 적정한 오일양 이상으로 넣는 관행이 트리거가 될 수 있다는 지적은 일리가 있네요.
호스도 조금 더 좁아지고 스크류가 달린채로 보급이 되고 있다고 하더군요. 문제는 이렇게 해도
역류가 발생했던 이력(?)이 있는 차량은 또 역류를 하더라는 것이죠. 이러한 부분은 현대도 계속
해결책을 찾고 있다니 지켜볼만하지 않나 생각이 됩니다. 블로바이가스에서 자유로운 디젤차량은
없다고 생각을 하다보니 그 자체를 저는 엔진 보다는 그 주변을 구성하고 있는 구성품들을 부조화
그리고 주체할 수 없는 오일량에 좀 더 무게를 두는게 제 좁은 식견입니다.
두서없는 글 관심갖고 읽어주셔서 감사합니다. 편안한 밤 되세요.
근데 웨건이 아니라 가솔린 i40살룬 갈거면 저라면 그냥 소나타 구매할 거 같네요..
최고사양이 3190까지 갔으니까...한번 시승센터 방문해서 직접 타보시는것도 좋을것 같습니다.
엇그제 보니 12년형 재고가 전산에 보이던데 영업사원한테 문의해보세요.
중간트림이 두어대? 그것도 계약 되었었습니다.
하위트림은 꽤 있었구요 한 일주일 전 얘기 입니다.
ADAC 점수 중 핸들링은 폭스바겐 CC보다 0.1점이 좋더군요. ^^ ＊
ⓣ
1년 주행거리는 1만km도 되지않지만, '연비/토크'를 생각해서 디젤 구입했습니다.
일단, 만족스럽게 운행하고 있고요.
소음도 조용한 편인데요. 저속에선 디젤의 달달달~이 좀 거슬리지만,
80km/h 이상의 고속 주행에서는 오히려 조용해서 맘에 듭니다. (풍절음만 솨솨솨~ ㅜ,.ㅜ)
많이 타지 않을꺼면... 가솔린이 적절한 선택이라 생각됩니다.