서울에 서식하는 37세 수.......수컷입니다.

 

크디수 뽑은지 2년 5만키로정도 탔네요.

 

제원 : 크루즈2.0디젤LT, 163마력, 36토크, 6단수동미션

 

옵션 : 선루프(당시엔 옵션이 이거뿐이 없었어요 ㅠㅠ)

 

기타 : 퍼포먼스 올순정

 

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장점

 

1) 적당한 퍼포먼스 : 딱 2.0 디젤만큼 나갑니다. 수동이라 동력손실이 별로 없으니 동급오토보다 조금 나은정도,

언덕에서 운전하기 편합니다(사람이 타나 안타나 에어컨을 트나 안트나 거의 비슷)

 

2) 쫀득한 하체와 핸들링 : Z링크도 없는 순정하체이지만 순정치곤 만족함니다. 이거 타다 회사차(아반떼, 엑센트 디젤 등등 현기차)타면 하체가 좀 헐거운(?)느낌, 그리고 핸들링이 좋습니다. 이거는 아래 단점에도 같이 나오는건데 장단점 모두에 해당된다고 생각합니다.

 

3) 운전피로도 : 장거리 운전 시 피로도가 적습니다. 고속안정감이나 하체 셋팅도 한목 하는듯. 시내운전 시 피로도는 그반대라는 함정이 ㅋㅋㅋ

 

4) 보증기간 : 일반부품 포함 5년 10만키로...물론 최초출고차주에 한함입니다. 차주 변경 시 3년 6만(엔진미션만 5년 10만)

 

단점

 

1) 코너링 : 핸들링 감성은 참 좋으나 코너링은 핸들링을 따라오지 못합니다;; 특히 디젤 특성상 앞이 무거워 무게배분도 좀 그지같고 고속 코너링 중 악셀링이나 브레이킹(뭐 고속코너에서 브레이크 밟는거 자체가 위험하긴 하지만)은 무섭습니다-__-..

 

2) DPF : 현/기와는 다르게 한번씩 모았다가 태우는 시스템인데 여름엔 참 자주도 돌아줍니다. DPF동작 시 악셀과 클러치가 민감해져서 운전에 좀더 신경을 써야합니다. 안그러면 시동을 꺼먹을수도.......

카더라 통신에 의하면 현/기 DPF보다 더 비싼거라는데 여튼 좀 구립니다.

 

3) 연비 : 연비생각하고 타는 차도 아니고 그럴목적으로 사진 않았지만 생각보다 연비가 좀 즈질입니다. 수동인데도 100%시내만 다니면 11키로정도 나오고 고속에선 사리주행하면 20키로정도는 나옵니다. 근데 그렇게 타면 머리빠져서 막 밟고 타는데 막탈때 고속연비는 15~16정도 나옵니다.

 

4) 옵션의 부재 : 당시에는 수동에 등급이 LT밖에 없어서 울며 겨자먹기로 샀지만 현재 LTZ+수동(풀옵)인데도 통풍시트나 전동시트 같은건 아예 없네요. 전동시트는 호주나 북미 크루즈엔 있던데 우리나라는 왜 안달아 주는지..

 

5) 악셀리스폰스 : 운동성능에 비해 전자식 악셀 반응이 참 구립니다. 요새나오는 현기차들 많이 타보고 같은 디젤에 같은 전자식 악셀인데도 반응 빠른편인데 크루즈 악셀반응은(순정상태일때) 진짜 느립니다.

수동인데 레브매칭도 잘 안되고 힐앤토는 더더욱 어렵고 ㅠㅠ

엊그제 간만에 레조 수동을 함 타봤는데 악셀반응만큼은 정말 부러웠습니다.

 

 

쓰다보니 단점이 더 부각되네요.

 

그래도 당시가격대비는 꽤 만족스러운 차입니다.

 

오랫만에 진지하게 글좀 써봤는데 재미는 없네요;;;;

 

읽어주셔서 감사합니다^^