시승차를 몰아봤습니다. 약 3천키로 주행했고, 이쁜 진추펄의 1.7VGT 의 풀옵션 모델(인거 같아요)입니다.

 

와. 네. 가까이서 보기 전까지 기아 카렌스라는 생각 못했습니다. 이뻐요. 레알. 진짜.  국산차 디자인 머쪄욤. 뿌잉뿌잉!

 

디자인은 K3/K9 와 비슷합니다. 휠도 옵션에 맞게 하우스를 잘 체우고 있네요.  테일도 디자인은 역시 괜찮습니다(만 BMW 느낌이 앞뒤로 나긴 하네요).

 

 

자 앉았습니다. 루저이면서 앉은키가 큰 저에겐 조금 포지션을 낮췄으면 하는 바램이지만 포지션은 높군요. 어색합니다. 하지만 실내의 전반적인 디자인은 K5 보다 더 발전한 느낌입니다. (당연하겠죠? 훨신 후에 나온차니까요) K5 의 가장 불만이었던 시계가 사라지고 네비가 있는 모델은 clock 버튼을 누르면 네비에 시계가 나옵니다. 내장재의 느낌도 만족할만했지만 은색의 대쉬보다는 조금. 아 코팅좀 해주지. 시승차라 그런지 기스도 있구요 ㅡㅡ;

 

 

자자. 네. 짧게 간단하게! 앉자마자 막 밟는겁니다. 마구 밟아야죠. 두둥 디젤이지만 1.7L 의 힘은 흠. 성인 4명이 언덕에 올라가면 헐떡헐떡 거리겠네요. 뭐, 오버사이즈 엔진이 들어간 차는 많지 않으니 어쩔 수 없겠지만 문제는 부하가 심해지면 소음이 상당히 커집니다. 거슬릴 정도로. 클릭 디젤보다 조금 작아요. 실내 유입 소음이. 신차면 좀 방음조치좀 잘하지 ㅡㅡ;

 

기어 변속은 오오 스포츠 모드가 있습니다. 물론 현기차의 H 매틱입니다. 우와! 이상해요!!! 왜냐면~! 쉬프트 업을 하면 대쉬보드는 바껴 있는데 미션이 RPM 보정하며 개입하는게 한타이밍 느립니다. 응? 내리면? 제대로 반응하네요. 제가 말하는건 척척 바뀌어여 한다는게 아니라 '개입' 말입니다. 그래도 이정도면 큰 문제는 없겠네요. 뭐, 훌륭하지 않지만 충분히 쓸만합니다.

 

 

 

차를 띄워봤습니다. 신차잖아요. 멋진 하체를 기대하는겁니다. 그거슨 꿈이죠. 카렌스의 전통은 허접한 하체에 있습니다. 더불어 언더코팅은 기대하면 혼납니다. 흠. 3천키로 탔는데 녹이 있네요? 오프로드 달리던 차도 아닌데. -_-; (3천키로면 좀 많이 탄건가 ; 다른 신형 현기차는 어떨런지 모르겠네요) 사진을 찍었는데 잘 보이지 않는게 함정 ㅡㅡ; 이상하게 정체불명의 잡소리가 납니다. 실내에서 나는줄 알았습니다. 엔진룸에서 나네요. 녹음도 했는데 ...

 

파워스티어링은 3단계 모드가 있지만. 좀 차이를 많이 뒀으면 하는 바램. 예전보단 나아졌지만 그래도요; 하지만 브레이크는 의외로 잘 들어 놀랬습니다. 깜놀 ㅎㅎ!! 키도 두툼한게 멋잇게 변했구요 ㅎㅎ

 

 

결론은

1) 외장도 이뻐졌고

2) 내장도 이뻐졌고

3) 그럭저럭 스트레스 없이 운전 가능하고

4) 브레이크 잘들고

5) 하부 부식이 좀 시작되고 있고

6) 원인 불명 잡소리가 나며

7) 마감이 조금 엉성하다 (아 딱딱 와꾸가 안맞아요)

 

정도? 가족이 있고 여유가 있으면 그래도 살만하다는 생각이 드네요 ^^ 그런데 비싸겠죠? 가격을 잘 몰라서;;