음 제가 뭘 잘못적었기에 또 이런 댓글이. 저는 신형 캠리를 1년가까이 소유하고 있고. 어코드는 2.4 일. 3.5는 3일. 지방에서 하루. 크로스투어를 3일 시승했고. 알티마 2.5는 3일. 3.5는 4일. 시승했슴니다. 저보다 저분들(몇몇분)은 더 많이 타는 분들입니다. 톱기어 지난달 것 보시면 일본 중형차 3개차종 비교시승이 있을겁니다. 저 김준수씨가 며칠걸려 아주 세밀하게 비교했습니다. 류청희님은 까남과 함께 카북이라는 책을 얼마전에 펴낸 분이신데 맨날 이런거 비교하시는분이고요. 칼럼을 엄청 써제끼는 분으로. 에. 사설이 너무 길었나요. 짧게 하자면. 자동차 기자가 설마 저 차들 안타봤겠습니까? from CLIEN+
현재 cvt 엑스트로릭 기술력은 닛산이 최고죠,, 2009년도에 50토크 대응 cvt 계발 완료 하였다는 기사를 본것같고, cvt가 생소한(스쿠터 미션이라 격하시키던) 시기 3500시시 무라노 2년 운행한 경험에 비추어,그 특성과 부드러움, 연비, 제로백(속도) 핸들링 까지 전에 경험 하지 못한 것을 한꺼번에 올킬할수 있었던 좋은 추억,, 그래서보다 더 진보한 엔진과 밋션 주행성능를 가졌다는 가정하에 알티마에 한표 던짐
from CLIEN+
(여기 반응과 달라 조금 놀랐어요...)
정숙성과 주행 안정성에 한표....
혼다는 as 평이 좋고 실제로 이번 어코드 품질 및 안전에서 자신감 있는 모습인데 반해. 알티마는 크게 내세울게 없어보입니다.
그런데 뭐랄까... 기자님이 쓴 글치고는 유치하달까요 -_-;
아래글 때문에 쓰신거라면 조금 내용이 있는 비교였으면 더 좋았을듯 싶네요...
이런걸 권위에의 호소라고 하던가요..
다만 전문가임을 내세워서 설득하시려면 근거가 필요합니다.
그리고 혼다가 워낙 기술의 혼다로 유명해서 그렇지 닛산도 도요타의 내구성이나 혼다의 기술에 크게 딸리지는 않을거 같은데...아무튼 디자인은 일본 3사 중형차 중에 제일 낫다고 봄요
저는 신형 캠리를 1년가까이 소유하고 있고. 어코드는 2.4 일. 3.5는 3일. 지방에서 하루. 크로스투어를 3일 시승했고.
알티마 2.5는 3일. 3.5는 4일. 시승했슴니다.
저보다 저분들(몇몇분)은 더 많이 타는 분들입니다. 톱기어 지난달 것 보시면 일본 중형차 3개차종 비교시승이 있을겁니다. 저 김준수씨가 며칠걸려 아주 세밀하게 비교했습니다.
류청희님은 까남과 함께 카북이라는 책을 얼마전에 펴낸 분이신데 맨날 이런거 비교하시는분이고요. 칼럼을 엄청 써제끼는 분으로.
에. 사설이 너무 길었나요. 짧게 하자면. 자동차 기자가 설마 저 차들 안타봤겠습니까?
from CLIEN+
글의 뉘앙스가 어떠냐믄요.
아래에 알티마 어코드 vs 글이 올라오고 대부분 어코드가 좋다고 했는데,
기자님은 페북에 물어봤다고 하면서 별다른 이유는 없고 주변 전문가들은 알티마가 좋다더라로 끝이면..
앞서 어코드 좋다고 한사람들이 뭐가 되는겁니까...;
"여러분들은 어코드가 좋다고 하지만, 전문가들은 알티미가 좋다고 한다. 참 신기하죠? 이사람들은 전문가인데... "
이런 느낌이랄까요.
앞서의 vs글 에 비추어 전문가라는 권위를 가지고 뭔가 다른 의견을 제시하고 싶으셨으면, 그에 걸맞는 내용이 좀더 있었어야 겠죠.
직업이 기자신데 이런거를 설마 모르시는건 아니겠지요...
제가 특정차가 더 좋다. 한것도 아니고, 이런 의견도 있다 한것이니 오해는 없으셨으면 합니다.