자전거도 패달에서 발때면 자연스럽게 관성주행 모드가 되잖습니까
자동차도 악셀에서 발 때면 엔진브레이크 걸리지 않고 그냥 관성으로 쭈욱 미끌어지게 하면
연비가 많이 향상 되지 않을까 싶은데 말이죠
오토차가 주행중 기어 중립은 위험하다고 하니까 자체적으로 지원하면 어떨까 해서 말입니다.
자전거도 패달에서 발때면 자연스럽게 관성주행 모드가 되잖습니까
자동차도 악셀에서 발 때면 엔진브레이크 걸리지 않고 그냥 관성으로 쭈욱 미끌어지게 하면
연비가 많이 향상 되지 않을까 싶은데 말이죠
오토차가 주행중 기어 중립은 위험하다고 하니까 자체적으로 지원하면 어떨까 해서 말입니다.
평범한 두딸 아빠 오덕입니다
운행중 엑셀 안 밟은 상태에서 엔진과 구동계가 분리되면 -> 엔진브레이크 안 걸려서 속도가 유지됨. 퓨얼컷이 안 되므로 공회전 정도의 연료가 소비됨.
어떤게 더 이익일지 잘 모르겠군요.
가만 이러면 엔진이 꺼지나? -.-
가능하려면 퓨얼컷이 아니라 STG 처럼 엔진을 꺼야할걸요?
일반 국도 내리막처럼 경사가 좀 있으면 퓨얼컷이 유리하더군요.
스틱이라 OBD물려놓으면 비교하기 편하거든요.
차종마다 구동계가 틀리니 다르겠지만요.
물론 조향도 제동도 안먹죠 ㅡㅡ;;
from CLIEN+
주행중 n 변속은 d로 둘때 미션충격오니 안좋습니다.. 그러다 미션나가면 수리비에 눈물나죠 ㅠ
재미로 몇번 하고.....
행글라이더 타는 느낌이랄까요? 아무런 동력없이 타는 느낌..
특히 내리막길 회전 도로에서는 최곱니다.
수리눈님께서 말씀하신 퓨얼컷일 때와 기본 연료 소모량에서 어느게 더 장점일지는 모르지요..ㅎ
from CLIEN+
예전 구형 오토매틱은 내리막에서도 점점 속도가 붙습니다만
그게 오히려 안전을 위협하기에 거꾸로 저단으로 고정되는게 일반적입니다.
제 기억으로는 이런 오토매틱이 유행한지 15년 좀 더 지난거 같습니다.
좀 낮추면안되나...