제 차는 그랜드카니발 리무진 9인승입니다.
3.5L 가솔린엔진이고, 자동 6단 미션입니다.
설명서에는 미션오일이 무교환이라고 나와 있고, 10만km전에 상태를 보고 필요하다면 교환하라고 되어 있습니다.
그런데 오늘 단골 카센터에 갔더니 매뉴얼대로 하지말고...
1만km 주행 후 교환, 그리고 다시 7만km에 교환하는 것이 좋다고 합니다.
꼭 교환해야 하는 건 아니고 그게 좋다는 거 같이 얘기합니다.
물론 카센터에서는 제가 교환하든 안하든 상관은 안합니다.
카센터가 추천하는 대로 할까요?
아니면 제조사 매뉴얼대로 할까요?
참고로 저에게 바가지를 씌울 곳은 아니구요.
제가 차 관리에 신경을 매우 쓴다는 걸 잘 아는 곳입니다.
3.5L 가솔린엔진이고, 자동 6단 미션입니다.
설명서에는 미션오일이 무교환이라고 나와 있고, 10만km전에 상태를 보고 필요하다면 교환하라고 되어 있습니다.
그런데 오늘 단골 카센터에 갔더니 매뉴얼대로 하지말고...
1만km 주행 후 교환, 그리고 다시 7만km에 교환하는 것이 좋다고 합니다.
꼭 교환해야 하는 건 아니고 그게 좋다는 거 같이 얘기합니다.
물론 카센터에서는 제가 교환하든 안하든 상관은 안합니다.
카센터가 추천하는 대로 할까요?
아니면 제조사 매뉴얼대로 할까요?
참고로 저에게 바가지를 씌울 곳은 아니구요.
제가 차 관리에 신경을 매우 쓴다는 걸 잘 아는 곳입니다.
제조사 보다 더 믿을만한 업체가 과연 얼마나될지...
메뉴얼도 최대가 아니라, 적당한 선에서 일찍 교환시키는 걸겁니다.
카센터등에서는 너무 자주 갈길 권합니다... 파이가 커지니...
사신지 얼마 안되셨잖어요
하루에 500KM씩 타시는게 아니시라면..
from ClienPad
오일 상태를 보고 교체하면 되는건데 왜 1만에 갈아야 하는건지...
아직도 예전처럼 쇳가루 드립하는건 아니겠죠?
색을 읽는데요. 이 색을 잃는것으로 밋션오일 주기를 판단할수 없다고 써있습니다. (기아 모닝)
메뉴얼에는 극한의환경에서 주행시 12만킬로 전후로 정검후 교환하라고 되어있더군요...
수동인데도요
교환하니까 변속시 부드럽게 쓱쓱 넘어가네요 ⓘ
마그네틱 볼트 주변에 살짝 뭐가 보이긴 하더만요..7만때 다시 가서 교환했습니다. 볼트 주변
이물질 없었구요 오일색도 동일..수동은 안갈아도 된다..^^:
기본적으로 윤활유는 여러 경우의 다양한 테스트를 거친 후에 제조사에서 교환시점을 권장하거던요, 이를 단순히 유저가 색깔, 점성이라는 비과학적인 관찰로서 교환주기를 판단한다면 상당한 무리겟지요.
하나의 예로써,
벤츠디젤에 모빌1 0w40 넣고 주로 단거리경주용(Spinter)으로 15,962, 36,572 마일뛴 차량의 사용유분석표인데 별문제 없거던요. 아마 색깔은 시꺼멓고, 소리는 또 무지 시끄러울겁니다.
http://i477.photobucket.com/albums/rr135/rswyan/D56118.jpg <--- 15,962 마일
http://i477.photobucket.com/albums/rr135/rswyan/D68059.jpg <--- 36,572 마일
위 차를 색깔, 점성, 소음등으로 교환주기를 판단한다면 벌써 여러번 교환햇어야겟죠.
위 차는 단거리 경주용이라는 아주 악조건에서도 벤츠사 권장 마일리지를 훨씬 넘엇는데도 상당히 양호 하거던요.
참고로 GM미션오일은 SK에서, 포드사 엔진,미션오일은 S-oil에서 공급하는걸로 알고잇읍니다.
상당히 오래된 글이긴 합니다만, 큰 오류가 있어 지적하고자 합니다.
Mercedes-Benz Sprinter는 경주용이라는 뜻이 아니라 그냥 모델명입니다. 스타렉스-솔라티급 승합차에요. 올려주신 분석표에도 154마력 디젤엔진이라고 하는데, 이걸로 단거리 경주?를 하기엔 힘들겠죠. 그냥 승합차용 직렬 5기통 디젤엔진으로 보입니다. 미국에서도 화물차는 디젤 쓰거든요. 벤츠 직렬 5기통이라 하니 아마 옛날에 무쏘에 들어가던거랑 같은 계보의 엔진이 아닐까 싶어요.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Sprinter