뉴캠리 카탈로그를 보니,
103가지의 변화에서 47번이 속도감응형 전자식 파워스티어링이네요.
현대의 MDPS와 같은 것일텐데 그 반응이 궁금하네요.
지금까지의 정보를 보면 핸들링에 관한 얘기는 없어서 그냥 유압식인가 했는데 말입니다.
여기 굴러간당에는 (뉴)캠리에 대한 여론이 별로 좋지 못한것 같은데...
브레이크 이슈 이후로 혁신보다는 안전성과 효율, 편의성을 높이는 쪽인 것이
저한테는 어필하네요.
뉴캠리 카탈로그를 보니,
103가지의 변화에서 47번이 속도감응형 전자식 파워스티어링이네요.
현대의 MDPS와 같은 것일텐데 그 반응이 궁금하네요.
지금까지의 정보를 보면 핸들링에 관한 얘기는 없어서 그냥 유압식인가 했는데 말입니다.
여기 굴러간당에는 (뉴)캠리에 대한 여론이 별로 좋지 못한것 같은데...
브레이크 이슈 이후로 혁신보다는 안전성과 효율, 편의성을 높이는 쪽인 것이
저한테는 어필하네요.
현대 MDPS의 경우 GM의 방식 대비 뭔가 빠져있는 것으로 알고 있습니다.
해당 블로그를 지금 찾지는 못하겠네요.
그리고 제가 올린 글 중에 캠리로 검색해보세요...
엄청 까이는 현대mdps 대비 어떤 반응이 나올까 궁금해서요
해외 리뷰에서는 핸들링에 대해 그렇게 얘기가 없어서 전 예전 세대와 같은 유압식으로 생각했거든요 ⓣ
어쨋든 다른 브랜드도 전자식을 채용하고 잇음에도 불구하고 현대가 유독 않좋은 소릴 듣는것은 다 이유가 잇겟죠.. ＊
묘하게 느낌이 안맞더라구요..어~.. 이런느낌..
한번더 수정을 해줘야 하는 그런..
제가 타는 세컨으로 타는 프리우스도 mdps인데요..
전혀 그런느낌 받은적이 없는데..
지금 다음오토 찾아보니 크루즈5, 말리부 모두 전동식이고 뉴캠리는 유압식이라고 되어있네요 뉴캠리는 잘못된 정보일듯...
그리고 크루즈5 후륜서스가 토션빔이네요 그럼에도 불구하고 호평인걸 보면 세팅을 상당히 잘했나보네요 ⓣ
라프 오너가...
리뷰하는 사람마다 스티어링 좀 제발 좀... 하는 걸요
심지어 탑기어 김진표도 그랫구요
그 기술과 방식으로 어떻게 구현되었느냐가 중요한거죠.
핫스탬핑공법을 썼느니 안썼느니, 멀티링크를 썼느니 안썼느니, 더블위시본을 썼느니 안썼느니가 중요한게 아닙니다.
뭘 썼든, 그래서 실제로 어떻게, 어떤특성으로, 어느정도 수준으로 구현되었느냐죠.
'중요한건 스펙이 아니라 (토털)밸런스'라는 말이 이런내용을 함축하고 있는겁니다. ⓘ
솔직히 어떤 의미가 있는지..보통 다른 해외 메이커들은 휠과 엔진 + 서스 까지 세팅이 바뀌죠...